El nuevo Haas devuelve a Toyota a la F1 y oposita a ser una revolución
Toyota abandonó su monumental proyecto, con más de 400 millones de dólares por temporada, Fórmula 1 en 2009. No superó 13 podios aunque es uno de los presupuestos más grandes jamás vistos en el gran circo. En ese momento no se sabía nada más sobre la marca japonesa. clase reina, hasta haas los vuelve a poner en el centro de atención. Su relación era una realidad y VF-26, nuevo coche para la carrera de F1, Es la muestra perfecta. El rojo y el blanco predominan en el coche que conducirán Esteban Ocón y Ollie Bearman. Y puede ser un candidato para cambiar las cosas.
El nuevo Haas.
el nuevo El VF-26 es, por ahora, una representación virtual de lo que será el futuro coche.. Por supuesto, hay pocos detalles reales en la pista e imita lo que hizo. toro rojoel primer automóvil en mostrar su decoración 2026. Por supuesto, se pueden ver los nuevos estilos de los coches, con la aerodinámica activa como cambio y el nuevo diseño de los coches de Fórmula 1. La era del efecto suelo ya ha terminado.
La clave de la puesta en escena es toyota. Primero, se llamará al equipo. TGR Haas, con la unión con el departamento de carreras (Gazoo Racing, presente en WRC, WEC y rally raid) del gigante japonés. El rojo y el blanco se vuelven más prominentes, el negro disminuye. Y hay un claro soporte técnico dentro de un equipo que sigue mejorando a pasos agigantados. Sabemos que Haas trabajará en su propio simulador, en Banbury, y no utilizará el de ferrari. Eso sí, su túnel de viento es siempre el de Maranello y no el de toyotauno de los principales representantes (con sede en Colonia) adentro automovilismo.
El sueño de Haas
Deportivamente, Haas tiene un sueño para 2026. Se trata de subir al podio, algo que no ha conseguido en sus 184 apariciones en parrilla. Su mejor momento sigue siendo la improbable pole position de Kevin Magnussen en Brasil 2022 y no pasó del cuarto puesto que firmó Romain Grosjean En Austria 2018 y Oliver Bearman en México de la última campaña. El cuadro cambiaría todo y los elevaría al equipo de bandera de USA, que es con lo que están luchando. cadillac…y casi toro rojo debido a la llegada de Ford.
El VF-26.
En la tercera o cuarta carrera sabremos más
Lo hacen repitiendo un par sólido de impulsores. esta el veterano Esteban Ocónque se mantiene rápido, fuerte y capaz cuando se le da la oportunidad de lograr resultados. Y a su lado su esperanza, Olivier Bearman. El británico impresionó en 2025, tiene talento y el apoyo de ferrari detrás de su espalda. No sería sorprendente que se uniera al equipo. Maranello en un futuro no muy lejano….
Pero primero viene 2026. Y es un año de cambios y predicciones difíciles. Algo que saben en Haas. «En el tercera o cuarta carrera Sabremos algo más, pero no enseñará nada definitivo porque habrá desarrollo”, afirma. Ocón. “Pero queremos disfrutar carrera a carrera, hacer cosas buenas y veremos cómo evoluciona”, subraya.
nadie sabe nada
Pasará lo que todo el mundo piensa, más o menos. Bearman lo comparte y quiere ser la revelación. «No saber nada es bueno y malo. No lo sabemos, pero podemos tener un impacto inmediato. “Todo lo que veo es positivo”, analizó el británico. Y ya apunta a una fecha clave. «Hasta la clasificación australiana No sabremos nada…», añadió.
No sabremos nada antes de la clasificación australiana…
Toma aérea.
Y el líder de su equipo, Ayao Komatsu, Confirma que el invierno no dejará una foto clara. «De Barcelona a Baréin Veremos cosas muy diferentes. Equipos que piensan en la aerodinámica, el uso del sistema de propulsión… Hay que aprender rápido y habrá sorpresas por todas partes. Debemos reaccionar y adaptarnos juntos”, afirmó.
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