Si bien gran parte de la industria continúa debatiendo si el El transporte pesado eléctrico tiene futuro fuera de Europa, Un camionero alemán quiere comprobar la teoría de la forma más extrema posible.

El plan consiste en cruzar docenas de países con un Vehículo propulsado exclusivamente por baterías. Una aventura que te obligará a enfrentarte a caminos remotos, infraestructuras precarias y a miles de kilómetros de cualquier escenario ideal.

El objetivo no será llegar antes que los demás ni completar una hazaña deportiva. La intención es demostrar si una tecnología todavía cuestionado en el transporte pesado puede trabajar fuera del escenario Comprobado dónde se mueve normalmente.

Un viaje alrededor del mundo

La expedición tomará como referencia la famosa novela de Julio Verne, aunque adaptada al siglo XXI. En lugar de hablar de tiempo, el desafío girará en torno a las recargas. El cálculo inicial incluye algunos de ellos. 45.000 kilómetros utilizando un máximo de 80 paradas de carga.

La ruta prevista cruzará más de 35 países y tendrá una duración aproximada de un año. No habrá rutas exclusivamente europeas ni corredores especialmente formados. La belleza del proyecto radica en alejar el vehículo de zonas donde la infraestructura ya funciona con relativa normalidad.

El conductor responsable de esta aventura será Tobías Wagner El camionero profesional alemán conocido en Internet como Electrocamionero. Lleva años trabajando con transporte eléctrico pesado y ha acumulado alrededor 200.000 kilómetros sin emisiones en varios países europeos.

El vehículo elegido

La expedición utilizará un Mercedes-Benz eActros 600, uno de modelos eléctricos más avanzados del transporte de larga distancia. La marca alemana quiere demostrar que la electrificación pesada puede ir más allá de las rutas de reparto regionales o urbanas.

El camión incorpora tres paquetes de baterías LFP de 207 kWh cada uno. En general, la capacidad total alcanza 621 kWhuna cifra gigantesca incluso en el sector industrial. Según aprobación oficial, puede viajar hasta 500 kilómetros con una sola carga.

Sin embargo, la expedición intentará superar significativamente esa cifra. el vehiculo no circulará arrastrando un semirremolque de 40 toneladas, pero con carrocería Alojamiento diseñado específicamente para viajes. Esta reducción de peso será fundamental para ampliar la autonomía real.

Una casa electrica

A él eActros utilizado para el cruce recibirás varios cambios técnicos antes de iniciar el recorrido. incorporará luces auxiliares, neumáticos específicos, un apoyo externo para rueda de repuesto ea sistema de carga móvil integrado.

Adentro viajarán Wagner y su perro Krümelix, Ya se ha convertido en un fijo en sus vídeos y viajes profesionales. Durante meses, ambos dependerán completamente de la capacidad energética del vehículo y la disponibilidad de puntos de carga adecuados para el transporte pesado.

Es aquí donde el proyecto adquiere un valor mucho más interesante para el sector. La expedición pondrá a prueba no sólo la autonomía del camión, sino también la madurez real de toda la red energética necesario para apoyar este tipo de movilidad.

Las complicaciones de cargar un camión

A él eActros 600 trabaja con arquitectura 800 voltios y está preparado para el futuro megacargas energía alta. Mercedes asegura que podrá salir Del 20% al 80% en aproximadamente media hora utilizando la infraestructura adecuada.

La realidad, sin embargo, es mucho menos uniforme fuera de Europa Central. Muchas temporadas más No permiten el acceso físico a vehículos industriales de gran tamaño. En otros casos, la potencia disponible sigue siendo insuficiente para tiempos de espera razonables.

Precisamente por eso el camión tendrá un Cargador móvil CC capaz de adaptarse a infraestructuras menos avanzadas. El sistema permitirá explotar puntos de venta no destinados originalmente a vehículos comerciales eléctricos.