El sector de la distribución de automoción reclama un plan Renove «cuanto antes» para reactivar el mercado español del automóvil. La petición, lanzada por el presidente de la patronal que agrupa a los concesionarios oficiales, se centra en la necesidad de rejuvenecer un parque que tiene una media de más de 14 años y que está frenando la renovación del mercado. Marta Blázquez, reelegida para un segundo mandato al frente de la organización, insiste en que este tipo de ayudas a la compra directa son clave para incrementar las inscripciones.

Un plan de Renove para acelerar el desguace

La principal petición es el lanzamiento inmediato de un renovar el plan que combina incentivos económicos con la obligación de entregar el vehículo viejo para su desguace. «Necesitamos actuar lo antes posible», afirmó Blázquez en una entrevista recogida por ABC, en la que subrayó la urgencia de incrementar las ventas tras varios meses de caída en el canal privado. Una Renove, además de sacudir el mercado, sacaría de la circulación los coches más contaminantes y menos seguros.

Los concesionarios llevan tiempo pidiendo esta medida, que en otras ocasiones se ha mostrado eficaz para dar un impulso temporal a las matriculaciones. Ahora, en un contexto de altos costos de financiamiento y demanda limitada, la necesidad es aún mayor.

El plan Auto+, ayuda que no acaba de llegar

Blázquez también expresó su preocupación por la retraso en la aplicación del plan Auto+un programa de ayudas para vehículos electrificados que, aunque anunciado, aún no se ha materializado. Mientras los compradores esperan, muchos optan por retrasar sus decisiones o desviarse hacia modelos de combustión, exactamente lo contrario de lo que busca la política de descarbonización. El responsable de la distribución advirtió que este retraso genera incertidumbre y resta competitividad al sector.

En el escenario actual, los canales empresarial y de alquiler de coches sustentan gran parte de las ventas, pero el canal individual sigue débil. Sin estímulos claros, las familias posponen las compras, lo que agrava el envejecimiento del stock.

Un mercado que tira por inercia, pero sin gas

Los datos de la industria publicados este año muestran un mercado que crece año tras año, aunque el ritmo es moderado. Matriculaciones de coches Se acumulan varios meses con tasas positivas, pero los números absolutos están lejos de los récords prepandemia. El canal individual, que debería ser el motor de una sana demanda, alcanza apenas el 40% de las ventas totales, mientras que el resto se concentra en empresas y empresas de alquiler.

Esta estructura refleja un comprador final que no da el paso sin ayuda. El precio medio de los vehículos ha aumentado y las condiciones de financiación ya no son tan favorables como hace dos años. Por eso las asociaciones de concesionarios insisten en que un plan Renove, si bien no soluciona los problemas estructurales, puede ser el catalizador que evite el estancamiento.

Un plan Renove con ayudas directas es la palanca más rápida para reactivar el mercado privado y sacar de las calles los coches más antiguos.

Perspectivas y próximos pasos

El sector confía en que el gobierno asumirá el desafío y finalizará un paquete de incentivos que complemente a Auto+. De lo contrario, advierten los empresarios, 2026 podría terminar con un volumen de ventas estancado y una flota que sigue envejeciendo. La petición de Blázquez es clara: combinar la electrificación con un plan de transición que no deje fuera a los compradores con menor poder adquisitivo, porque la renovación del parque no puede depender sólo de los compradores eléctricos.

En la práctica, para el comprador potencial esto significa estar atento a las próximas semanas. Si el Renove se materializara, la ayuda podría reducir la factura en varios miles de euros, especialmente en los modelos de combustión con etiqueta ECO o C. Mientras tanto, conviene repasar las licitaciones regionales de Moves, aún activas en varias comunidades, y consultar las promociones de kilómetro cero que los concesionarios ya están lanzando para incentivar el mercado.

La pelota está en el tribunal administrativo. El sector ya ha cumplido con su deber: propone una solución concreta y con plazos. Ahora las administraciones deben actuar antes de que el verano dé paso a un otoño demasiado frío para las matriculaciones.