La firma alemana sigue exprimiendo al máximo la sensacional arquitectura eléctrica MEB+, la misma desde la que han dado vida al ya conocido Volkswagen ID. Polo. Porque desde esa base también nace este nuevo Volkswagen ID. Cross, un SUV urbano y eléctrico que llega con las pilas bien cargadas, ofreciendo tecnología, funcionalidad y espacio por mucho menos de 30.000 euros y con el sello ‘Made in Spain’ por bandera.

Esa conocida arquitectura eléctrica MEB+ se convierte en la base desde la que nace este nuevo Volkswagen ID. Cross, un interesante y prometedor SUV urbano que también luce ese nuevo diseño ‘Pure Positive’ que forma parte del ADN de los últimos vehículos eléctricos del fabricante alemán. Sobre ella han colocado esta llamativa carrocería con claros tintes aventureros, que presume de ofrecer avanzados grupos ópticos IQ.Ligh o tecnología Matrix LED entre otros muchos avances. Sin olvidarnos tampoco de llamativas y aerodinámicas llantas que oscilan entre las 17 y las 20 pulgadas (la unidad de las imágenes calzaba neumáticos 225/40 R20) o de una altura libre al suelo de 140 milímetros.

4,15 metros de largo mide este nuevo Volkswagen ID. Cross

Carrocería que mide 4,15 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,58 metros de alto. Para que puedas poner en perspectiva a este nuevo Volkswagen ID. Cross, te diré que eso son 10 centímetros más de lo que mide el nuevo Volkswagen ID. Polo, así como 2 centímetros más de lo que mide un Volkswagen T-Cross, que también presume con sus 1,76 metros de ancho y su 1,57 metros de alto. Sin embargo, esa plataforma MEB+ le ayuda a firmar una distancia entre ejes de 2.601 milímetros, 50 más que el mencionado T-Cross para presumir de amplitud interior.

Tanto es así que este Volkswagen ID. Cross ofrece cinco cómodas plazas gracias a un piso plano para los ocupantes de las traseras. Quienes también se benefician de unas salidas de ventilación específicas y lo que es mejor aún, de una banqueta separada unos valiosos milímetros adicionales del piso si lo comparamos con un Volkswagen ID. Polo. Gracias a ello las piernas de estos ocupantes van menos flexionadas y gracias a su altura adicional no se pierde espacio para la cabeza. Todo son ventajas.

Mucho espacio en un interior que recupera los botones y mandos físicos

Delante no hay problemas de amplitud ni de confort gracias a unos asientos que pueden tener regulación eléctrica e incluso función masaje. Frente a ellos aparece un minimalista salpicadero que recupera los mandos y los botones físicos… incluso en su volante, para facilitarnos el día a día. Pero que abraza la más avanzada tecnología gracias a un cuadro digital de 10,25 pulgadas y a una pantalla central táctil con 12,9 pulgadas. Desde esta última aún hay que elegir los modos de conducción, porque no hay un botón específico para ello. Como tampoco hay unas levas en el volante para variar la potencia de la frenada regenerativa.

Ese particular Digital Cockpit también hereda del Volkswagen ID. Polo los gráficos de estilo retro que conectan a este Volkswagen ID. Cross con sus antepasados, de igual manera que apuesta por el uso de materiales reciclados, ofrece un sofisticado sistema de sonido Harman Kardon con 10 altavoces y 425 W de potencia o un gran techo panorámico (905 x 740 milímetros) que es fijo, pero que tiene una cortina eléctrica que permite inundar de luz ese espacioso habitáculo, donde tenemos que destacar un maletero que cubica 475 litros (un T-Cross tiene 385 litros, mientras que un ID. Polo no desentona con sus 441 litros). A los que hay que añadir otros 22 litros del ‘frunk’ delantero e ideal para guardar los cables de carga a pesar de tener unas formas algo irregulares.

La plataforma MEB+ es la piedra angular del Volkswagen ID. Cross

La plataforma MEB+ es la clave que este Volkswagen ID. Cross utiliza para potenciar su eficiencia. Uno de sus elementos principales es una máquina conocida con el código APP290 (Axial Parallel Position) que está colocada en el eje delantero. Cambio drástico respecto a la plataforma MEB ‘a secas’ usada por otros eléctricos de la marca alemana. Esta máquina estará disponible con 85, 99 y 155 kW de potencia (116, 135 y 211 CV) para ofrecer unas interesantes prestaciones. Y en función de esa cifra de potencia y del nivel de equipamiento les diferencia la batería que utilizan.

Los Volkswagen ID. Cross con 85 y 99 kW de potencia se van a decantar por una batería de tipo LFP (litio ferrofosfato) con 37 kWh de capacidad útil, la cual le procurará una autonomía media en ciclo WLTP entorno a los 316 kilómetros. Esta batería admitirá cargas a 11 kW en corriente alterna y a 90 kW en corriente continua, pudiendo pasar del 10 al 80% en 27 minutos.

Hasta 211 CV de potencia y hasta 436 kilómetros de autonomía media

La mecánica más potente del Volkswagen ID. Cross (se ofrecerá en los acabados Life y Style) llegará acompañada de una batería con química de tipo NMC (níquel manganeso cobalto) que tiene 52 kWh de capacidad últil. Gracias a ello, la autonomía media escalará hasta unos atractivos 436 kilómetros (449 kilómetros en un ID. Polo), de la misma manera que la potencia máxima de recarga también aumenta hasta los 105 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% en apenas 24 minutos. Esta batería ‘gorda’ se acompañará exclusivamente de la máquina más potente de la gama.

Esta última batería, que llevará el sello ‘Made in Spain’ porque será ensamblada en la gigafactoría de PowerCo en Valencia (ahora lo hace en la planta de Martorell para ser instalada en los Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo), presume de tener tecnología Cell-to-Pack, lo que ahorra espacio, precio y peso. Muestra de esto último es que un Volkswagen ID. Cross con batería de 37 kWh arroja un peso en vacío de 1.539 kilos, lo que son unos nueve kilos menos que uno con la batería más grande… Y también más avanzada.

Desde unos 28.000 euros podrás adquirir este Volkswagen ID. Cross

Para potenciar la funcionalidad de su Volkswagen ID. Cross la compañía alemana lo ha equipado con la tecnología V2L para alimentar equipos eléctricos externos a una potencia máxima de 3,6 kW, además de que la opción más potente de la gama será capaz de remolcar hasta 1.200 kilos.

Al igual que las baterías más avanzadas y que el ID. Polo, este Volkswagen ID. Cross también tiene el privilegio de llevar el sello ‘Made in Spain’. No en vano será ensamblado en la planta que el gigante alemán tiene en Landaben, Navarra, de donde salieron en su día más de 8,5 millones de Polo con motor de combustión.

Este interesante SUV eléctrico no va a tardar en llegar a los concesionarios de la compañía alemana (en realidad las primeras unidades van a llegar en noviembre) con un precio de partida que en el momento de su debut apuntaba a rondar los 28.000 euros sin tener en cuenta posibles descuentos o ayudas. Eso eran unos 3.000 euros más del precio de partida de un Volkswagen ID. Polo, pero ahora que se acerca su lanzamiento sabemos que con el acabado Style y la batería de 52 kWh tendrá un precio de 29.650 euros. Esa misma combinación hablando del ID. Polo se traduce en un precio de 24.400 euros, por lo que al final la brecha entre ambos modelos se amplía, aunque este Volkswagen ID. Cross se encuentra en consonancia con lo que cuesta un T-Cross con unas prestaciones semejantes a la de este SUV que está llamado al éxito.

Fotos: Volkswagen