La selección española ya tiene su segunda estrella y la fiesta también se celebra en el EBRO. La resucitada marca española, que en mayo de 2025 firmó como patrocinador oficial hasta 2028, ha visto cómo sus esfuerzos de marketing se han convertido en un éxito global tras la victoria en el Mundial de 2026. Su buque insignia, el EBRO s900 PHEVSe trata del coche oficial de la selección nacional y probablemente uno de los SUV híbridos enchufables más interesantes del mercado.

El coche de la segunda estrella.

El acuerdo entre el EBRO y la Real Federación Española de Fútbol se extiende hasta 2028, con opción a prorrogar hasta 2030, y la imagen de los jugadores levantando el trofeo junto al s900 ya ha dado la vuelta al mundo. El vehículo se mostró en dos configuraciones de color: rojo, como el primer kit, y blanco y marrón, como el segundo. Con sus 4,81 metros de longitud, es uno de los coches más grandes ensamblados en España.

Bajo el capó, el s900 combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con tres motores eléctricos para una potencia total de 426 CV. Acelera de 0 a 100 km/h 5,8 segundos y homologa 140 km de autonomía eléctrica según ciclo WLTP, gracias a una batería de 34,5 kWh. En la vida cotidiana, la mayoría de los conductores casi siempre pueden circular en modo eléctrico.

Características y precio: 20.000 euros menos que un SUV alemán

El precio de tarifa del EBRO s900 es de aprox. 50.000€pero las campañas comerciales, la financiación y las ayudas para la compra de aparatos electrificados permiten reducirlo a 42.600€ a lo mejor. Cuestan unos 20.000 euros menos que un SUV alemán de características y equipamiento similares. Un ahorro importante para un coche que llega muy bien montado de serie.

El espacio interior es generoso para los pasajeros, aunque el maletero no es su punto fuerte. Con cinco plazas ofrece 448 litrosque baja hasta los 148 litros con los siete asientos desplegados. Abatiendo las filas traseras, el volumen máximo alcanza los 2.065 litros. El puesto de conducción transmite calidad de materiales y una gama de asistentes a la conducción propios de segmentos superiores.

EBRO, la historia de un renacimiento imparable

La resurrección de EBRO comenzó en 2024, cuando la marca recuperó parte de la actividad industrial perdida en la zona franca de Barcelona tras el cierre de Nissan. Hoy la fábrica ensambla los s400, s700 y s900, y es ya un centro neurálgico de la movilidad española. En lo que va de 2026, las ventas en España alcanzan 13.826 unidadessuperando a Omoda, Mazda y Ford en el acumulado.

El año pasado se produjeron 17.308 vehículos y la previsión para este año es alcanzar entre 25.000 y 30.000 unidades si la demanda sigue creciendo. La empresa, participada en un 60% por capital español y en un 40% por el grupo chino Chery, ya exporta a Portugal y Bulgaria y prevé expandirse a otros países europeos. La fábrica tiene una capacidad de 130.000 coches al año, lo que sugiere que Chery también podría producir allí modelos Omoda o Jaecoo en el futuro.

Con casi 14.000 coches vendidos en España en 2026, EBRO ya supera a nombres como Mazda o Ford y aspira a superar a Opel a finales de año.

El éxito del EBRO no es algo pasajero. La marca ha sabido capitalizar la nostalgia de una empresa histórica desaparecida hace cuatro décadas, ofreciendo productos con plataforma y tecnología Chery pero ensamblados en Barcelona. El S900 PHEV, en particular, se ha convertido en el mejor escaparate de esa unión industrial.

Información útil para el conductor.

• Precio más competitivo: 42.600 euros con financiación y ayudas (tarifa 49.900 euros). Un ahorro de 20.000 euros respecto a un SUV premium alemán equivalente.
• Autonomía diaria en modo eléctrico: 140 kilómetros WLTP. Casi todos los desplazamientos urbanos y periurbanos se realizan sin el uso de gasolina.
• Cabina y maletero: 448 litros con cinco plazas, 148 litros con siete. Espacio más que suficiente para una familia, incluso si el maletero no está a la altura de la tercera fila desplegada.
• La marca histórica renace: EBRO renace en 2024, 38 años después de su desaparición, y ya produce 20.000 coches al año. Su garantía y red de distribuidores se están ampliando.
• Curiosidad: Es la primera vez que una empresa automovilística patrocina a la selección española de fútbol tras un título mundial; SEAT lo hizo con el baloncesto en los años 80.