Con todo el revuelo y expectación que ha generado durante años el esperado Tesla Cybertruck antes de su lanzamiento comercial al otro lado del océano, lo cierto es que La prometedora pick-up eléctrica que el propio Elon Musk decía que dominaría el mundo acabó convirtiéndose en un fracaso. Tan genial como ingenioso, porque sus ventas son una fracción de lo que esperaba el dueño de la compañía californiana. Y tuvo que dar un paso al frente para intentar paliar el revés en las ventas que se siente desde aquí.

Así pues, el plan infalible de la compañía californiana no era otro que seguir los pasos que ya hemos visto con el Model 3 y el Model Y, lanzando al mercado una interesante versión de entrada que presume de prestaciones, pero que reduce el equipamiento de serie para adaptar sus precios. Sin embargo, este nuevo Tesla Cybertruck con tracción total de doble motor Está muy lejos de los 40.000 dólares (33.985 euros) prometidos por Elon Musk para 2019 para la versión de acceso.

Dos motores y 523 kilómetros de autonomía para el ‘low cost’ Tesla Cybertruck

La prueba de ello es que esta nueva variante cuesta esencialmente un 50% más que el precio revelado cuando se presentó el Tesla Cybertruck a la compañía. Por qué La empresa californiana pide 59.990 dólares en Estados Unidos (50.670 euros) para poder llevarte uno de estos Cybertrucks a casa. En concreto, son 20.000 dólares (16.990 euros) menos que el coste de un Tracción Total Premium, con el que comparte muchas cifras.

Para empezar, estas dos versiones del Tesla Cybertruck utilizan dos coches eléctricos de los que hay que calcular la potencia (aún no se ha desvelado), porque Ambos tienen un tiempo de 4,1 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora. (96 kilómetros por hora). Asimismo, ambos deben compartir la misma batería, porque tienen una autonomía promedio en el exigente ciclo de la EPA estadounidense de 325 millas (523 kilómetros). Para colmo, la compañía californiana afirma que en 15 minutos puede recuperar energía para recorrer 132 millas (212 kilómetros).

La empresa americana tuvo que adaptar su equipamiento de serie

Para ahorrar costes y ofrecer un precio mucho más atractivo, la compañía americana se vio obligada a adaptar el equipamiento de serie, donde Llegan los amortiguadores adaptativos para sustituir a las suspensiones neumáticas y regulables de altura respecto al resto de Telsa Cybertruck. Este detalle también reduce su capacidad de remolque, que pasa de 11.000 a 7.500 libras (de 4.990 a 3.400 kilos). También se elimina la luneta trasera, se reducen los altavoces de 11 a 7, se sustituye la tapicería premium de los asientos por una textil y hay que calentar los asientos, porque se elimina la ventilación.

Ahora bien, en su equipamiento de serie no falta el sistema de dirección a las cuatro ruedas, un cobertor eléctrico para la zona de carga trasera, varias tomas de corriente… Así todavía puede haber espacio para ahorrarsin olvidar que los californianos todavía están a tiempo de eliminar uno de los dos motores eléctricos que lo propulsan y son tres en el caso del imponente Cyberbeast, cuyo precio también se ha incrementado hasta los 99.990 dólares (84.955 euros), revirtiendo la inyección de 15.000 dólares (12.745 euros) aplicada el pasado verano.

El Tesla Cybertruck no se vende al ritmo que soñaba Musk cuando lo presentó

El momento del lanzamiento de este Tesla Cybertruck de doble motor con tracción total no es en absoluto casual. La empresa californiana El año pasado vendió algo más de 20.000 ejemplares de su prometedora camioneta eléctrica en Estados Unidos.. Y esto es prácticamente la mitad de lo vendido un año antes (2024), así como una décima parte de los objetivos anuales que Elon Musk había anunciado en el momento de su presentación.

Foto de : Tesla