Sólo porque el mercado automotriz sea global no significa que todos los autos se vendan en todas las regiones. Esto significa que algunas personas miran con nostalgia vehículos que sólo se venden en otros lugares. el caso de Toyota bZ3X es un claro ejemplo de ello: un SUV eléctrico verdaderamente económico está golpeando a China y que los automovilistas europeos no podrán disfrutar.

Toyota lleva tiempo introduciendo la familia bZ3 en el mercado chino, primero con una berlina y luego con el «X», que es un SUV. Esta nomenclatura la encontramos en el Viejo Continente en el Toyota bZ4X, su primer modelo cero emisiones.

Las particularidades de este mercado asiático hacen que los coches se vendan a precios que aquí serían imposibles de ver. Este es otro caso: Se vende por 109.800 yuanes, unos 13.990 euros al cambio. Esto significa que llegaron 10.000 reservas en tan solo una hora después de que se abrieran los pedidos. Desde mayo ha vendido más de 60.000 copias y mes tras mes se ubica como el automóvil extranjero más vendido en China.

Un SUV compacto de cero emisiones

Su precio podría hacer pensar que es un coche de gama de entrada, dado que por esa cantidad no hay coches cero emisiones en España, el más parecido es un Dacia Spring, que es más caro. Pero no, Se trata de un SUV compacto que mide 4,60 metros de longitud, 1,87 de ancho y 1,64 de alto; con una distancia entre ejes de 2,76 metros.

Es un modelo de presencia y que no presenta recortes en equipamiento, presumiendo de un equipamiento muy completo y un interior que transmite mucha calidad percibida. tiene un Grupo de instrumentos digitales de 8,8 pulgadas, con una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, cuenta con iluminación ambiental y además ofrece ADAS gracias a su LiDAR.

Lo mismo ocurre con la parte mecánica, que no es «coherente» con su bajo precio, sino que presenta una oferta variada con opciones de alta potencia. Puedes elegir entre un Motor de acceso de 150 kW (201 HP). O uno superior de 165 kW (221 CV), así como entre tres opciones diferentes de batería. El básico tiene una capacidad de 50,03 kWh y tiene hasta 430 kilómetros de autonomía, el intermedio tiene 58,3 kWh y garantiza una autonomía de 520 km. el superior tiene 67,92 kWh y 610 km de autonomía. Los datos se refieren al ciclo de aprobación CLTC, que es más relajado que el WLTP europeo.