Cumpliendo el guion planeado y adelantado por Óscar Puente, ministro de Transporte; Desde ayer, Álvaro Fernández Heredia es el Nuevo presidente de Renfe en sustitución de Raül Blanco. Su nombramiento se hizo oficial en el Consejo de Ministros, con el que el hasta ahora director general de Movilidad Sostenible -cargo en el que sustituirá- Sara Hernández del Olmo– comienza hoy al frente de una empresa que enfrenta muchos desafíos en todos sus frentes a pesar de que Heredia llega por su perfil de “gerente de timbre” para los viajeros, como lo definió Puente.

Heredia tendrá que abordar el delicado tema de Transferencia de la gestión integral de Cercanías de Catalunya (Rodalies)ahora en pausa por el cambio de gobierno autonómico. Esta misma semana, por ejemplo, estaba prevista una reunión a la que iban a asistir los sindicatos y que ha sido cancelada. Los representantes de los trabajadores han marcado como línea roja que la operación no supone el desmembramiento de Renfe y Adif.

El resto de centros de Cercanías también han pasado por un periodo complicado. Las bonificaciones han disparado sus usuarios hasta los 52,2 millones en noviembre, según datos del INE, poniendo presión sobre un servicio que presenta un importante déficit de inversión tanto en sus infraestructuras como en su material rodante. Para solucionar este último problema, el operador ha adquirido 539 nuevos trenes, cabezas tractoras y locomotoras, con una inversión de 5.500 millones de euros, con los que aspira a disponer de la flota más moderna de Europa en tres años. El primero entrará en servicio este año.

Los trenes también están dando importantes dolores de cabeza a Renfe en su servicio de alta velocidad. El nuevo S106, conocido como Avrilhan sufrido una serie de averías desde su debut comercial en mayo. El último, un fallo informático, dejó fuera de combate a toda la flota el pasado 1 de enero. El operador no descarta reclamar a Talgo, su fabricante, una indemnización por estos daños, que se sumarían a los que está estudiando por los problemas que sufre. Tenía hasta agosto y a los 166 millones que reclama también por el retraso en la entrega de este material. Un asunto delicado con el que Heredia tendrá que lidiar ante la sombra de la posible compra de Talgo por parte del grupo vasco Sidenor, patrocinado por Óscar Puente y que podría condicionar una reclamación que Renfe considera justificada por contrato y que el fabricante no ve clara . .

Internacionalización

Los Avril también son protagonistas de los problemas que está teniendo Renfe para llevar su AVE a París. Este es el modelo que Renfe ha elegido para este servicio en el futuro, pero se enfrenta a importantes problemas de homologación que España atribuye a los «impulsos proteccionistas» de Francia de no liberalizar su alta velocidad, como los ha calificado el ministro de Transportes. Transporte.

En el exterior, dada la dura competencia que esta misma liberalización ha supuesto para Renfe en España y el impacto que está teniendo en sus cuentas, es allí donde el operador busca crecer y compensar precisamente la caída de ingresos que ha provocado la llegada de Iryo. y Ouigo. Puente ha manifestado su deseo de convertir a Renfe en una “Aena”el gestor del aeropuerto controlaba el 51% del Estado. Actualmente, la compañía ferroviaria tiene presencia en Francia a través de dos corredores transfronterizos, Arabia Saudí -AVE entre Medina y La Meca-, República Checa e Italia.