En este punto y después casi un mes con el faro V16 Al ser obligatorio en las carreteras españolas, todos sabemos su funcionamiento y sus fallos. En esta ocasión no os contaremos todo esto, sino más bien qué hay detrás de su aprobación.

Para ponerlo en contexto, la Dirección General de Tráfico (DGT) exige que a partir del 1 de enero de 2026 esté presente a bordo del coche una luz intermitente homologada V16. un laboratorio ha certificado que cumple con todos los requisitos técnicos de la DGT. Por este motivo Tráfico ha publicado un listado con el listado de marcas y modelos que han superado esta homologación, y junto a cada una aparece un certificado que empieza por ‘LCOE’ o ‘IDIADA’, seguido de diferentes números.

Las siglas «LCOE» e «IDIADA» corresponden al laboratorio que aprobó cada modelo. Sin este certificado, los faros V16 no son válidos y la multa equivale a no llevarlos consigo (80 euros). La cuestión es que en los últimos días se ha hecho público que los laboratorios que certifican estos dispositivos para la DGT Tienen vínculos con la Generalitat de Cataluña.

¿Cómo funciona el sistema de aprobación de balizas V16?

Empecemos por lo más básico. La DGT no homologa directamente los faros, sino que son los laboratorios los que realizan este trabajo. Y luego Traffic reconoce la certificación que certifica si una marca cumple o no con los requisitos técnicos mínimos. Es un sistema común en la industria, nada nuevo.

Desde diciembre de 2022 estos laboratorios están certificados Más de 200 modelos diferentes de faros V16.según datos públicos de la propia DGT. Los hay fabricantes españoles, europeos e incluso asiáticos, porque aquí lo único que tienen en cuenta es si cumplen los requisitos.

En concreto, sólo hay dos laboratorios que emiten estas certificaciones: Idiada Tecnología de Automoción y Laboratorio Central Oficial de Ingeniería Eléctrica (LCOE). Ambos tienen la tarea de conceder o denegar los informes que permiten a los fabricantes colocar la etiqueta «aprobada» en las balizas V16 que ponen a la venta. Sin ese sello no son válidos.

Las conexiones de este sistema con la Generalitat

La pregunta que tenemos ahora sobre la mesa es si hay algún interés público detrás de este modelo de aprobación. Idiada Automotive Technology es una empresa reconocida en el sector de la automoción. Según datos del Registro Mercantil, el 80% de su capital pertenece a Applus Servicios Tecnológicos y el 20% restante, a la Generalitat de Cataluñaa través de la empresa pública Avançsa.

Applus se hizo con el contrato para gestionar Idiada en 2024 por 428 millones de euros durante 25 años. La Generalitat informó entonces que esta operación, que denominó «La principal operación patrimonial de la historia del Gobierno»generará unos ingresos superiores a los 800 millones de euros, sumando dividendos, royalties corrientes y otros conceptos.

El segundo laboratorio, LCOE, pertenece a la Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial, entidad sin ánimo de lucro vinculada a la Universidad Politécnica de Madrid. En este caso se trata de una relación indirecta, ya que la fundación es socia de la Generalitat en otra empresa del sector, como es el Centro de Experimentación, Innovación y Servicios (CEIS). Ambos poseen el 5% del capitalsegún datos comerciales a finales de 2024.

¿Significa esto que las aprobaciones no son válidas o que automáticamente hay injerencia política? En absoluto y no deberíamos darlo por sentado. simplemente fue encontrado Una relación entre los dos únicos laboratorios que aprueban faros y el Gobierno de la Generalitat que hoy preside Salvador Illa. Sin ningún conflicto de intereses de por medio, por ahora.