A él volkswagengolf Sigue siendo un referente entre los compactos en España, incluso en un mercado cada vez más proclive a los compactos. SUV. No es un líder casual: lo sigue siendo porque combina tamaño, calidad percibida y una oferta mecánica muy amplia.

Dentro de esa familia, el GTE Es la versión ligeramente ‘escaparate’: menos volumen, más mensaje. Representa la idea de que un compacto puede ser eficiente a diario y rápido durante el juego, y sin renunciar a lo que cada vez es más importante Etiqueta cero.

Estética atemporal

Estéticamente, el Golf GTE busca refinar lo conocido. Proporciones limpias, frontal moderno y particulares detalles en azul que lo distinguen sin resultar discordantes. No hay alerones ni apéndices extraños: es el Coche típico que parece decente hasta que lo miras.

ruedas de 18 pulgadas y diseño típico de esta versión, paragolpes con punta más deportiva y todavía muy presencia ‘Golf’: reconocible a cientos de metros, sin necesidad de llamar la atención.

En el interior, el salto respecto al primer Golf 8 es evidente. El puesto de conducción sigue siendo uno de sus puntos fuertes, con un asiento bajo y un volante bien colocado. El sistema multimedia es más rápido e intuitivo, con una pantalla central de mayor tamaño (hasta 12,9 pulgadas) y un grupo de instrumentos digitales que te permite ver con claridad el flujo de energía, la autonomía eléctrica o los modos de conducción. Todo está donde uno lo espera, lo que en un coche de este nivel no es un detalle menor.

Equipo completo

En equipoA él VolkswagenGolfGTE el llega bien servido como estándar: Climatizador automático, instrumentos digitales, conectividad total, asistentes de seguridad y ayudas a la conducción suficientes para el uso diario.

En las opciones, Volkswagen mantiene su ya conocida tentación: faros matriciales, vista frontal, sistema de audio premium, techo panorámico o paquetes de asistencia avanzada. La recomendación es clara: elige bien, porque el coche ya está bien montado y el configurador puede activar la factura fácilmente. Uno de esos ‘elementos en la cabeza’: el suspensión adaptativa eso, por 1.000 euros, Mejora aún más su dinamismo.

Mecánica solvente… y eficiente

La parte técnica es el corazón de GTE. Combina el conocido motor 1.5 TSI, cuatro cilindros y turbo, con una mecánica eléctrica, para ofrecer entre ambos nada menos que 272 CV gestionado por un Transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. Su batería que permite hasta 141 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP… en teoría, porque En la práctica no superará los 80 kilómetros reales, aunque ya es una figura muy interesante.

Esto significa que se pueden realizar muchos desplazamientos diarios sin consumir una gota de gasolina… siempre, por supuesto, que lo tengas conectado. Porque aquí está la clave: GTE funciona mejor cuanto más se utiliza para lo que es, un Un auténtico híbrido enchufable. Y esta batería, conectada a máxima capacidad, con corriente continua, dura 26 minutos En pasar del 10 al 80% de carga.

Dinámica del coche deportivo

Llega el Golf GTE mantener ese equilibrio que hizo famoso al modelo. En modo eléctrico se mueve con suavidad y silencio, Ideal para ciudades y suburbios. Cuando Entra en juego el conjunto híbrido, el empujón es inmediato y fuerte, con aceleraciones sorprendentes para un coche compacto “civilizado”. No pretende ser un GTI, pero corre lo suficiente como para que los adelantamientos y las fusiones se solucionen con un simple gesto del pie derecho.

En las carreteras secundarias hay un Chasis sentado, buena tracción y dirección precisa. más orientado a la confianza que al nerviosismo. El peso extra de la batería está ahí, pero bien escondido. el conjunto No llega a los 1.700 kilos, Lo cual, sin ser ligero, no resulta escandaloso para un coche de estas características. Es un coche rápido y fácil, de esos Te permiten ir ligero sin sentir que estás forzando nada. Y esto, para muchos conductores, vale más que un comportamiento radical.

El precio del Volkswagen Golf GTE parte desde 43.230 euros. No es barato, pero tampoco está en la liga de los compactos convencionales. A cambio ofrece potencia, autonomía eléctrica real y una versatilidad difícil de igualar. Un Golf, sí… pero que ahora se enchufa y funciona cuando es necesario.