Madrid lo es desde hace muchos años. centrándose en la relación directa entre ruido y movilidad. Cuando una carretera tiene que dar cabida a un flujo constante de coches, motos, autobuses y otros vehículos, el nivel de ruido aumenta inevitablemente. Los técnicos señalan que parte del ruido urbano se debe al propio tráfico rodado (frenadas, roces de neumáticos, bocinas…).

En los últimos meses el Ayuntamiento de Madrid ha informado de los puntos más críticos de la ciudad, y es precisamente allí donde ampliarán el área SER. Se trata de tramos muy transitados, grandes cruces de autopistas y en algunos casos incluso una oferta de ocio nocturno que mantiene el ruido hasta altas horas de la madrugada.

Estas son algunas de las zonas que a partir de ahora tendrán zona SER, aunque es mejor consultar qué zonas forman parte de estas 33 nuevas para evitar alarmas:

• Avenida de la Ilustración.
• Paseo de Santa María de la Cabeza.
• Avenida Castellana.
• Rotonda de Atocha.
• Vía Alcalá.
• Avenida del Mediterráneo.
• Calle General Ricardos.

Sin embargo, la ampliación del área SER no será la única medida a corto plazo. Va de la mano de otras acciones, como la instalación de pantallas acústicas en las zonas más ruidosasla introducción de más autobuses eléctricos, la renovación de neumáticos para reducir el ruido de rodadura y el uso de asfalto fonoabsorbente en carreteras muy saturadas de tráfico. Además, Madrid también está reforzando las zonas peatonales y creando más carriles Bus-VAO para que los madrileños vean el transporte público como una alternativa real.

De momento el Ayuntamiento está estudiando las denuncias y el mapa de ruido, por lo que el plan depende de la evolución de las obras. La intención no es que la zona SER por sí sola solucione el problema, pero sí ayudará a ordenar el tráfico y evitar la presencia prolongada de vehículos en las zonas más saturadas.