Alemania solucionó hace años un problema que tenemos en nuestra agenda en España. El 1 de enero entraron en vigor las balizas V16.que sustituyen a los triángulos de señalización para señalar accidentes, averías o paradas de emergencia en el arcén.

Todavía nos estamos acostumbrando a este nuevo sistema, que se activa simplemente sacando el brazo por la ventanilla, emite una luz naranja visible hasta 1 kilómetro de distancia y además Envía la posición del vehículo a la plataforma DGT 3.0. En Alemania, sin embargo, van varios pasos por delante y llevan años utilizando un sistema que funciona mejor que la baliza V16 y que además es completamente gratuito para los automovilistas.

Éste es el sistema que Alemania utiliza desde hace años.

El sistema en cuestión se llama Traffic Message Channel (TMC) y no es una innovación futurista. De hecho, en Europa se empezó a utilizar en los años 90 y Alemania fue uno de los países que decidió optar por la alternativa. El esta a cargo de transmitir información del tráfico en tiempo real directamente a los sistemas de navegación del vehículo.

¿El truco? No requiere conexión a Internet (a diferencia de las balizas V16, que funcionan con datos móviles) ni suscripciones. El TMC utiliza estaciones convencionales y «se cuela» en la señal de radio FM. El coche o GPS recibe estos datos y los envía en forma de alertas, ya sea sobre un accidente, una avería del vehículo, atascos o condiciones meteorológicas adversas.

Lo único que deben hacer los conductores es activar el sistema de navegación del automóvil, pues a través de este sistema reciben alertas y alertas en la pantalla. Sin tener que hacer nada más y, sobre todo, sin pagar un solo euro. En España el faro V16 cuesta unos 40 euros.

En Alemania se trata de un sistema totalmente integrado en la red de tráfico. Las autoridades, centros de control y operadores tienen la tarea de ‘alimentar’ esta información, que llega a miles de coches simultáneamente y sin necesidad de adquirir ningún dispositivo. Por tanto, los automovilistas conocen la información mucho antes de llegar a un vehículo parado en el arcén y no sólo cuando ya está a bordo, como ocurría hasta ahora con los triángulos.

Y ojo, porque no es un invento exclusivamente alemán. TMC opera en gran parte de Europa y También está incluido en muchos vehículos vendidos en España.especialmente aquellos que ya tienen algunos años. Lo incluyen de serie, aunque hay conductores que ni siquiera lo saben.

¿Por qué este sistema funciona mejor que un faro V16?

La diferencia entre las TMC y las nuevas balizas V16 utilizadas únicamente en España está en el enfoque. Estos últimos dispositivos sólo avisan de que hay un coche detenido, mientras que el primer sistema te avisa de que hay un accidente, mucho antes de que lo notes.

Una de las ventajas más obvias es que TMC no tiene coste para el usuarioporque no tienes que comprar ningún dispositivo, ni preocuparte por las baterías, ni siquiera si algún día se te acaba la conexión. El sistema está integrado de serie en el vehículo.

¿Y por qué no se utiliza en España? ¿En parte debido a un problema de actualización? Durante años el TMC quedó relegado a un segundo plano en comparación con aplicaciones móviles y sistemas conectados a Internet. Muchos fabricantes han decidido dejar de utilizarlo, y la gran mayoría de conductores que lo han instalado ni siquiera lo saben.

Además, como país, Alemania ha apostado en los últimos años por sistemas de información centralizados y estandarizados, mientras que España prioriza otro tipo de soluciones más individuales. Y la obligación de llevar consigo el faro V16 (desde el 1 de enero) es la prueba más evidente de ello.