Maxus refuerza su apuesta por la electromovilidad profesional con dos nuevos modelos que apuestan por la autonomía urbana y la carga rápida. EL entrega electrónica 5con una batería de 64 kWh promete hasta 489 kilómetros en ciclo urbano y una recarga del 80% en sólo 36 minutos, mientras que el eDeliver 75 Incorpora una batería LFP de 120 kWh, diseñada para aplicaciones de mayor tonelaje y con funciones de alimentación externa.

Con estos lanzamientos -presentados ayer en España- la compañía china multiplica su oferta eléctrica en el segmento de furgonetas y camiones, apoyada en una red oficial que pasará de 33 a 43 puntos de venta a lo largo del año. Los datos de autonomía, carga y capacidad de ambos modelos posicionan a Maxus como una alternativa a considerar en flotas de reparto y logística.

Ficha técnica esencial

Maxus eDeliver 5

• Batería y motor: Propulsión eléctrica de 64 kWh y 163 CV (tracción delantera).
• Autonomía urbana: hasta 489 km (WLTP urbano).
• Carga rápida: De 0 a 80% en 36 minutos con corriente continua (DC), 4 horas con carga convencional (AC).
• Ajustes: L1H1 batalla corta (4.800 mm, 6,6 m³, 1.200 kg de carga), L2H1 batalla larga (5.250 mm, 7,5 m³, 1.265 kg) y L2H1 doble cabina (4,8 m³, 1.100 kg, 6 plazas).
• Seguridad: 5 estrellas EuroNCAP.
• Precio inicial: 29.300 euros con descuento promocional incluido (impuestos excluidos).

eDeliver 75 (camión eléctrico)

• Batería: 120 kWh CATL LFP.
• Motor: 204 caballos de fuerza eléctricos.
• Autonomía combinada: 280 kilómetros (WLTP); En el ciclo urbano alcanza los 353 km.
• Carga útil: hasta 4.590 kg (MMA 7,5 t).
• Funciones V2L y ePTO: Carga bidireccional V2L de 6,6 kW, PTO eléctrica ePTO de 15 kW y 100 kW.
• Precio inicial: 59.500 euros con promoción.

Carga rápida y gestión de la energía: la clave de la productividad

Los datos de carga del entrega electrónica 5 Vale la pena una lectura técnica: alcanzar el 80% de la batería en 36 minutos significa que un repartidor puede recorrer casi 390 kilómetros urbanos (estimación real sobre el 80% de la autonomía WLTP) en una parada de poco más de media hora. La potencia máxima de carga no fue proporcionada por el fabricante, pero el tiempo registrado sugiere que supera los 80 kW en el pico de la curva.

La carga completa desde un enchufe convencional (corriente alterna) tarda 4 horas, lo que se adapta a la infraestructura típica de una base de flota o un taller. para el eDeliver 75el enfoque es diferente: su batería LFP de 120 kWh está dimensionada para soportar jornadas de trabajo intensas, y las funciones V2L y ePTO le aportan un valor añadido en sectores como el de la construcción o los servicios municipales, donde la posibilidad de alimentar herramientas directamente desde el vehículo evita el uso de generadores auxiliares.

En este sentido, los métodos Toma de fuerza eléctrica de 15 kW y 100 kW Ofrecen versatilidad para equipos que requieren desde iluminación o bombas pequeñas hasta maquinaria industrial ligera. la funcion 6,6 kWV2L (el mismo que muchos coches eléctricos utilizan para alimentar una nevera o un cargador portátil) se convierte aquí en una herramienta de trabajo adicional.

La ausencia de emisiones durante el funcionamiento y el funcionamiento silencioso son ventajas operativas incluso en centros urbanos con restricciones medioambientales cada vez más frecuentes.

La cifra de 36 minutos para el 80% de carga sitúa a eDeliver 5 en una gama muy competitiva para flotas de reparto urbanas donde el tiempo de inactividad representa un coste directo.

¿Qué aportación hacen estos modelos al profesional?

Más allá de los datos puros de autonomía y capacidad de carga, ambos vehículos incorporan un arsenal de asistentes a la conducción (ADA) que ya le ha valido la puntuación más alta cinco estrellas Euro NCAP en el caso del eDeliver 5. El equipamiento incluye de serie frenada automática de emergencia, detección de ángulo muerto, cámaras de 360 ​​grados (en el eDeliver 75) y pantalla táctil de 12,3 pulgadas en el habitáculo, que elevan la experiencia de usuario a niveles de turismos.

La garantía oficial de 5 años o 100.000 kilómetros para el eDeliver 5, sumada a la red de distribución respaldada por Astara, reduce la incertidumbre propia de las marcas recién establecidas. La ampliación prevista hasta 43 puntos de venta durante 2026 facilitará el mantenimiento y el servicio postventa en todo el territorio.

Con estos dos vehículos eléctricos, Maxus demuestra que la electrificación del transporte profesional no está reñida con la rentabilidad: los precios de salida (29.300 euros para el eDeliver 5 y 59.500 euros para el eDeliver 75, tras aplicar las promociones de lanzamiento) son competitivos con alternativas equivalentes de motor de combustión si se tiene en cuenta el ahorro de combustible y los menores costes de mantenimiento. Queda por ver cuál será su rendimiento real en condiciones de plena carga y control climático extremo, factores que determinarán su aceptación por parte de flotas exigentes. El primer contacto con los modelos ya está disponible en los concesionarios de la marca, y ya está en marcha la producción para atender los primeros pedidos.