McLaren ha marcado en rojo el Gran Premio de Hungría de este fin de semana en el calendario. El equipo de Woking llegará al caliente asfalto de Hungaroring con un ambicioso paquete de desarrollos para el MCL40, pensado para recuperar terreno perdido tras admitir un retraso de hasta tres meses en su desarrollo aerodinámico respecto a sus competidores. La actualización, que incluye un fondo plano completamente rediseñado y varias partes aerodinámicasbuscando energizar al equipo antes de las vacaciones de verano. «En una temporada tan competitiva, cada desarrollo es crucial. Queremos maximizar lo que tenemos y colocarnos en la mejor posición para la segunda mitad del campeonato», dijo Randy Singh, director senior de competición del equipo «papaya».

A la caza de Mercedes, Ferrari y Red Bull

Este paso adelante es de vital importancia para el equipo británico que intenta no perder el liderato. Si bien el ritmo de los Mercedes sigue siendo la gran referencia del curso, Las mejoras efectivas de Ferrari Han involucrado de lleno a Charles Leclerc y Lewis Hamilton en la lucha por las victorias, mientras Red Bull sigue dando pasos firmes con el RB22. Jefe del equipo McLaren Andrea Stella, espera que Budapest marque un antes y un después: «Es difícil competir actualmente con el nivel de Ferrari y Mercedes, pero esperamos que desde Hungría veamos una aceleración en nuestra competitividad. Ya tenemos una dirección muy clara Y ahora deberíamos empezar a ver los primeros frutos, admite.

La Experiencia Macarena entra en juego durante los Libres 1

El gran atractivo técnico del fin de semana será el esperado estreno de la versión El alerón trasero invertido de McLaren conocido como ‘Macarena’. Después de ver en Ferrari durante la pretemporada este concepto revolucionario, en el que el plano principal gira 180 grados al activar el modo recto, y haber tenido que posponer el debut en Austria por problemas mecánicos en el garaje, La pieza sólo rodará por la pista durante los Libres 1 en Hungría para recoger datos. El alerón será retirado durante el resto del Gran Premio y no se correrá en Hungaroring ni en Holanda; Sin embargo, si las pruebas son satisfactorias, podría debutar en circuitos de alta velocidad como Monza o Bakú.

La cautela de McLaren sobre este elemento también responde a la temores experimentados por Red Bull, cuyos fallos con esta misma tecnología provocaron dos trompos a Max Verstappen en Spielberg Y Piedra de plataobligando a los de Milton Keynes a rehacer su diseño para ese mismo fin de semana.