Hacienda está empeñada en encarecer la primera gran operación del verano. Si nada lo soluciona en el próximo Consejo de Ministros, llenar el depósito puede se vuelven más caros repentinamente a partir del 1 de juliojusto cuando comienza oficialmente la primera gran operación del verano.

Si el gobierno no extiende los recortes de impuestos aprobado el pasado mes de marzo para contener el impacto de la crisis energética, el precio de la gasolina aumentará en casi 30 céntimos por litro y el del diésel en más de 22 céntimos, según estimaciones de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES).

La organización empresarial exige al vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, que mantenga la rebaja del IVA y del Impuesto Especial de Hidrocarburos hasta al menos después del verano, al considerar que una retirada inmediata sería un fuerte golpe para las familias, los transportistas, los autónomos y para toda la actividad económica en plena temporada turística.

El posible aumento se comería repentinamente las caídas acumuladas en los precios de los combustibles en las últimas semanas. Los precios de los combustibles prácticamente han vuelto a los niveles previos al conflicto entre Irán, Estados Unidos e Israel con los anuncios de acercamiento.

El precio medio del litro de gasolina ronda los 1,46 euros, mientras que el diésel ronda los 1,54 euros, tras acumular cuatro semanas consecutivas de caídas.

En ese periodo, el diésel se ha abaratado un 8,7% y la gasolina un 6,8%, favorecidos por la relajación de las tensiones internacionales y la expectativa de una normalización del tráfico marítimo por el Estrecho de Ormuz.

La caída quedaría eclipsada de un día para otro por una decisión exclusivamente fiscal. Si los recortes de impuestos desaparecen, la factura en el surtidor se dispararía nuevamente.

Las medidas actualmente vigentes, incluidas en el Real Decreto-Ley 7/2026, redujeron el IVA sobre combustibles del 21% al 10% y bajaron el Impuesto Especial de Hidrocarburos al mínimo permitido por la normativa europea.

Fueron aprobados por el Ejecutivo el 20 de marzo como respuesta al aumento de los precios del petróleo provocado por la escalada de tensión en Oriente Medio y tienen fecha de vencimiento el 30 de junio.

Las gasolineras sostienen que la eficacia de estas medidas está demostrada. Según sus cálculos, desde su entrada en vigor el precio de la gasolina se ha reducido un 15,7% y el del diésel un 17,3%. La organización también realiza un seguimiento diario para estimar cuál sería el precio de ambos combustibles sin las reducciones fiscales.

Sus estimaciones apuntan a que, con los precios actuales, la gasolina costaría alrededor de 29 céntimos más por litro y el diésel superaría el precio actual en más de 22 céntimos.

Este aumento tendría un efecto inmediato en los millones de viajes previstos para el inicio de las vacaciones de verano. Un conductor que reposta combustible tanque mediano de 55 litros de gasolina pagaría alrededor 16 euros más que el día anterior únicamente debido al cambio en los impuestos. En el caso de dieselel costo adicional excedería el 12 euros por depósito.

La organización empresarial advierte de que el impacto iría mucho más allá de los bolsillos de los conductores privados.

El transporte profesional supondría un nuevo incremento de costes que acabaría reflejándose en el precio de numerosos bienes y servicios, alimentando de nuevo las presiones inflacionarias cuando la economía apenas empezaba a beneficiarse del descenso de los precios de la energía.

El sector también rechaza las críticas de los últimos meses de que las estaciones de servicio estaban absorbiendo parte de los recortes de impuestos aumentando sus márgenes. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia concluyó recientemente que ocurrió precisamente lo contrario.

Según el informe del organismo regulador, los márgenes de las estaciones fueron inferiores a lo esperado tanto para la gasolina como, especialmente, para el diésel, lo que permitió a los consumidores recibir prácticamente el efecto completo de la reducción fiscal.

Las estaciones de servicio defienden que han optado por reducir sus márgenes para recuperar volumen de ventas en un contexto en el que el consumo de combustible sigue debilitándose.

Las ventas cayeron un 1,2% en abril, circunstancia que el sector atribuye tanto a la desaceleración económica como al impacto que los altos precios han tenido en la movilidad.