La confirmación del ministerio se produjo a última hora de la tarde del pasado lunes, según Corriere della Sera. El gigante alemán aportará 325 millones de euros a las arcas de la aerolínea italianaobteniendo así el 41% como estaba previsto desde el pasado 3 de julio cuando Bruselas dio luz verde a la operación.

Las negociaciones de los últimos días han servido para superar desacuerdos sobre el segundo tramo -de nuevo 325 millones, por otro 49%- y sobre cómo recalcular el valor de los activos de la empresa un año y medio después de la firma del acuerdo.

Cabe recordar que la semana pasada, el Ministerio de Economía (Mef) del país alpino no presentó el documento que recoge los acuerdos entre este organismo, Lufthansa y otras aerolíneas para la cesión de las franjas horarias que la compañía alemana dejó libres tras la adquisición a Ita. Y no lo hizo porque la aerolínea alemana quisiera rebajar el precio de la operación.

Tras el choque entre ambas partes, el acercamiento sólo fue posible tras una reunión «política y confidencial» celebrada en el Mef entre el ministro Giancarlo Giorgetti y el director general de Lufthansa, Carsten Spohr, según el diario italiano.

Tras alcanzar el acuerdo la semana pasada, anoche se entregó este documento de transferencia de ruta. Esto contempla que Los vuelos de corta distancia en el aeropuerto de Milán Linate se entregarán a EasyJet (con la cesión permanente de 30 franjas horarias diarias). fuera de estos tragamonedas estancias de volotea no mostrarse interesado tras conocer los detalles de la operación, según fuentes de la aerolínea EL ESPAÑOL-Invertia.

En los vuelos de larga distancia, se han firmado acuerdos comerciales con Air France-KLM e IAG (holding de British Airways e Iberia): estos grupos deberían contribuir a mejorar la conectividad indirecta entre Roma Fiumicino y San Francisco, Washington y Toronto. Esta fue una de las condiciones establecidas por Bruselas.