Las palabras del presidente de Honda HRC, Koji Watanabe, en el que hablé hace unos días «Lucha contra muchas dificultades»en el desarrollo de Motor 2026el que estará destinado a Aston Martin por Newey, Alonso y StrollCausaron cierta preocupación. Ya se especulan complicaciones como 2015, aunque debemos poner el afirmaciones Gerente japonés en cierto cuarentena. Si hubiera sido otra marca, habría hablado de datos muy prometedores y sería una « referencia » en la nueva era de los motores híbridos, pero el carácter japonés es generalmente el de prudencia y transparencia.

Christian Horner, Se le preguntó al director de Red Bull Racing sobre este tema y prefiere no sacar conclusiones temprano. De hecho, cuando defiende su motorización actual, que dejará de ser en 2026 para asociarse exclusivamente con Aston Martin para equipar el primer automóvil de Adrian Newey a Silverstone, en el que ya ha trabajado en el nuevo soplador.

«Es un Gran desafío, Quiero decir que desmantelaron su proyecto, luego lo reiniciaron nuevamente, «Horner dijo a» RacingNews365 «, cuando se le preguntó si Honda» triunfó «o se escondió con la demora en el programa de su automóvil.

«Es posible que hayan perdido un poco de tiempo con eso, pero Son una empresa muy competente y tienen una gran fuerza. Estoy seguro de que tendrán una unidad de energía competitiva en 2026 «Horner responde sin confiar en nada de las declaraciones hechas por Watanabe dentro de las 24 horas de Daytona hace más de una semana.

Parece que son los mismos problemas que encuentran en otro sitio y en el proyecto en sí Pinturas de motocicletas Red Bullen colaboración con VadoEn lo que será el primer motor F1 de la marca austriaca desde su fundación en 2025, después de comprar la antigua fábrica de Jaguar y su Milton Keynes.

«Siempre quieres más tiempo y es un gran desafío para nosotrosPara hacer nuestro propio motor desde cero, con una empresa recién creada, pero lo hacemos bien «, dijo sobre los plazos cortos y exigentes». Nunca sabes lo que hacen tus oponentes. Es un gran desafío, Pero para nosotros, esta es la decisión correcta, «subraya a Horner. En su caso, tiene mucho cuidado para hablar de dificultades concretas, pero es que los japoneses no son el discurso occidental.

Y en Aston, ahora tienen a Andy Cowell

Volver Hondaque enfrenta la nueva unidad de 2026, que Aumentará la entrega eléctrica de la corriente de 180 hp a 475 hp. (Además de eliminar el MGU-H e introducir combustible sostenible al 100%), en detrimento del clásico bloque de combustión, tendrá una ayuda invaluable en este proyecto.

En las filas de Aston Martin, ahora Andy Cowell, el jefe máximo del motor Mercedes en 2014 Ha cambiado para la tecnología híbrida actual y que dominado durante siete temporadas consecutivas Con siete títulos en la Estaria de la Estrella (seis de Hamilton y uno de Rosberg). Obturador Puede ser esencial aligerar todos estos desafíos porque es Maestro en este tipo de tecnología Y pondrá los medios para resolver los posibles contratiempos. Siempre hay un año completo de desarrollo.