A él Hyundai Ioniq3 irrumpe en el competitivo segmento de los vehículos comerciales eléctricos con un tema que se puede ver y tocar: un enorme Pantalla de 14,6 pulgadas gestionado por el nuevo sistema Pleos Conectar. El nuevo coche urbano de la compañía coreana, que mide apenas 4,16 metros, llegará a los concesionarios españoles en el último trimestre de 2026 dispuesto a plantar cara a rivales como el Renault 5 o el Cupra Raval basado en conectividad Asistentes de conducción totales y de última generación.

Hyundai produce este modelo en Türkiye y lo lanza con dos configuraciones mecánicas que cubren las necesidades diarias y los viajes interurbanos. La versión de entrada combina una batería de 42,2 kWh con un motor de 147 CV que tiene una autonomía de 344 kilómetros, mientras que la opción más potente combina 61 kWh con un bloque de 135 CV para alcanzar los 496 kilómetros con una sola carga. Ambas mecánicas permiten mostrar la etiqueta Cero de la DGT, pero el verdadero centro de atención es el salto digital que da el habitáculo.

Una pantalla de 14,6 pulgadas domina el infoentretenimiento

El Ioniq 3 tiene instrumentos digitales de serie, pero el gran atractivo es el Pantalla central de 14,6 pulgadas que se ofrece en los acabados más altos (la versión básica se conforma con 12,9 pulgadas). Esta superficie, generosa incluso en los segmentos más altos, se convierte en el centro de mando del vehículo a través del Sistema Pleos Connectun software desarrollado por Hyundai para integrar navegación, contenido multimedia, configuración del vehículo y conectividad con el teléfono del conductor de forma rápida e inalámbrica.

Por primera vez, un vehículo utilitario de la marca hereda una interfaz que apunta directamente a la experiencia de usuario que ofrecen los modelos más grandes. AppleCarPlay Y Android Auto Funcionan de forma inalámbrica y proyectan aplicaciones móviles en una gran superficie táctil. Además, el sistema Ioniq 3 permite gestionar la configuración del clima y los modos de conducción con tan solo unos toques, lo que en este segmento supone un salto de calidad respecto a los paneles fragmentados que todavía encontramos en algunos competidores.

La configuración se completa con iluminación ambiental LED, volante y asientos con calefacción de serie en algunos modelos y acceso sin llave que depende de la aplicación del fabricante para desbloquear el vehículo desde el teléfono. Todo ello contenido en un diseño interior de líneas limpias donde las superficies digitales cobran protagonismo.

Seguridad conectada: el ADAS con el que se estrena el pequeño Hyundai

El Hyundai Ioniq 3 (más información aquí) no sólo cuenta con una pantalla: la electrónica también es responsable de monitorear el medio ambiente. El equipo de seguridad activa Incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de atascos que mantiene la distancia y trayectoria en tráfico denso y detector de objetos de punto ciego que avisa de la presencia de coches en los laterales cuando cambiamos de carril.

A estos sistemas se suma el asistente de velocidad inteligenteque lee las señales de tráfico y ajusta automáticamente el ritmo para evitar exceder los límites. la función de Iluminación inteligente LED completa Adapta las luces altas para no deslumbrar al resto de conductores cuando se conduce de noche, mientras que la alarma antirrobo y el asistente en pendiente completan un paquete que hasta hace unos años era impensable en un coche de estas dimensiones.

En un vehículo utilitario urbano, tener control de crucero adaptativo y asistente de punto ciego cambia la seguridad real: no es sólo comodidad, es protección adicional.

Un eléctrico que acerca la tecnología premium al segmento accesible

El Ioniq 3 llega en un momento en que los vehículos eléctricos multipropósito están comenzando a democratizar características que antes solo veíamos en los sedanes de lujo. La pantalla de 14,6 pulgadas, aunque opcional, sitúa al modelo un escalón por encima de lo que ofrecen rivales como el Renault 5 (9 pulgadas) o el Volkswagen ID.Polo (10 pulgadas). No es una cuestión de tamaño a cualquier precio: la interfaz Pleos Connect está diseñada para que el conductor pueda cambiar entre navegación, visualización de la autonomía restante y control de clima tan fácilmente como en un teléfono inteligente, reduciendo la necesidad de mirar el teléfono mientras conduce.

Desde el punto de vista del uso diario, disponer de un mapa de gran formato en el salpicadero simplifica la planificación de rutas con paradas de carga; En un coche eléctrico, esta información es fundamental para evitar la ansiedad por la autonomía. Y aunque la potencia y la aceleración no son un boom en el Ioniq 3 -la versión de 135 CV pasa de 0 a 100 en 9,6 segundos-, la atención se centra claramente en la eficiencia y la experiencia digital más que en el puro rendimiento. El conductor que opte por este coche valorará más la posibilidad de subir el trayecto en pantalla grande y saber que los asistentes le apoyan en sus trayectos diarios.

De cara al futuro, la arquitectura de software de Pleos Connect deja la puerta abierta a las actualizaciones inalámbricas (OTA), algo que ya es habitual en los coches eléctricos de la marca coreana. Si la marca activa esta característica en el Ioniq 3, los propietarios podrán recibir mejoras de rendimiento o nuevos servicios sin acudir al taller, manteniendo el coche siempre actualizado hasta el próximo hito digital que prepare la compañía coreana.