EL París-Roubaix Una vez más dejó una de esas tardes que se pegan al calendario. Wout van Aert Ganó el legendario velódromo y Tadej Pogacar, Segundo en la edición de 2026, realizó una vuelta muy ruidosa tras sufrir un pinchazo a 120 kilómetros de la meta. El campeón del mundo se encontró en una situación muy comprometida en los primeros sectores adoquinados, recorrió varios kilómetros en moto neutra y sólo pudo hacer el cambio final cuando llegó el bólido. Equipo de Emiratos Árabes Unidos. A partir de ahí comenzó la persecución y regresó al grupo principal antes del Bosque de Arenberg.

Esta secuencia completa del pinchazo, una de las imágenes de la carrera, también abrió otro debate. Oliver Naesen, piloto del Decathlon CMA CGM, criticó el papel de las motos en la reacción de Pogacar y lo explicó detalladamente en el podcast HLN Wielerpodcast. «Estaba en el segundo grupo con Yves Lampaert y apenas había. Entonces Pogacar tuvo su problema y le dije: ‘Lampi, Eurosport, France 2… nos alcanzarán pronto’. Y eso es exactamente lo que pasó». Para el belga fue una de las claves de esta cacería. “Gracias a esto conducíamos 15 kilómetros por hora más rápido, con Pogacar y sus compañeros”.

Naesen no cuestionó la solidez del maillot arcoíris. Se concentró en lo que apareció frente a su grupo en ese momento. «Se formó un muro frente a nuestro grupo. Gracias a esto íbamos 15 kilómetros por hora más rápido, con Pogacar y sus compañeros. Luego Pogi redujo la distancia él solo, pero fue increíble ver cómo nos arrastraban con las motos». La escena corresponde a la frustración del esloveno tras cruzar la meta segundo. «Me di cuenta de que sería 99% imposible», dijo Pogacar, expresando su decepción por terminar.

El debate continúa sobre el asfalto

La acusación de Naesen se suma a una preocupación que circula en el pelotón desde hace algún tiempo. El ex ciclista Jakob Fuglsang señaló recientemente que las motocicletas pueden influir en el éxito o el fracaso de un ataque y citó un ejemplo muy concreto. En declaraciones a Feltet.dk, dijo: «Se trata de atacar primero. Si haces eso, recuperarás la moto y luego no podrán alcanzarte, incluso si cuatro corredores te persiguen juntos. Mathieu van der Poel probablemente no habría ganado el E3 si no tuviera una moto delante. Era un piloto contra cuatro».

Naesen fue más allá y puso el énfasis fuera de un caso aislado. Según él, no se trata de un detalle menor ni de un episodio perdido entre el polvo y los adoquines. «A veces influye en el resultado más de lo que debería. Cuando las diferencias son pequeñas, incluso un ligero cambio de ritmo puede decidirlo todo», afirmó, mientras Roubaix seguía dejando este eco de motores, barro y motos lanzadas hacia el velódromo.