Cuando finaliza un periodo de descanso importante como el de Semana Santa, todos esperamos que las noticias sobre lesiones sean positivas. Desafortunadamente, Este 2026 nos ha devuelto a una realidad muy dura. Durante esta última operación especial de tráfico se registraron cifras de accidentes que no se registraban desde hacía una década. Es un hecho que debería hacernos reflexionar sobre si las herramientas que la DGT nos obliga a utilizar son tan efectivas como dicen.

Si miramos atrás y contextualizamos estas cifras, nos daremos cuenta de la gravedad del asunto. Por ejemplo, en 2017 se registraron dos muertes por colisión en las mismas fechas. En los años siguientes la cifra se mantuvo estable, fluctuando entre dos y tres casos. También ha habido años excelentes, como el pasado 2025 o 2022, en los que no tuvimos que lamentar ninguna muerte por este motivo. Pero este año el número se ha disparado a cinco incidentes con resultados trágicos. Y la cifra más alta de los últimos diez añosy esto ocurre precisamente cuando mayor presión había por el uso del faro V-16 de la DGT.

Esta situación genera una contradicción obvia. Si los faros fueron diseñados para que no tuvieras que salir del auto y, por lo tanto, no ser atropellado, ¿por qué está muriendo más gente ahora? Esta es la pregunta que se hacen muchos expertos y ya está. pone a la DGT en una situación muy comprometida.