Liam Lawson Viví unos segundos de terror en la carrera. México. El neozelandés salió de boxes en las primeras curvas y pasó muy cerca de dos comisarios que cruzaban el asfalto a la entrada de la curva 1.¡Podría haberlos matado!«, dijo después del evidente peligro. «Sinceramente, no podía creer lo que estaba viendo».

Ante este escenario, el FIA Confirmó que se está llevando a cabo una investigación, pero que aún no ha concluido. Sin embargo, el Autoridad Nacional del Deporte (ASN) mexicano, conocido como OMDAIpublicó una explicación no oficial del incidente, que parecía indicar leyson como responsable.

“Cabe señalar que el equipo Racing Bulls informó al conductor de la presencia de escombros en la pista y que ese tramo se encontraba bajo doble bandera amarilla, por lo que debía tener mucho cuidado al cruzar la zona. Por lo tanto, en ese momento el conductor tenía que reducir significativamente la velocidad, abstenerse de adelantar y estar preparado para detenerse si fuera necesario.respetando las normas de seguridad vigentes”, indica el comunicado de prensa.

FIA responde a autoridades mexicanas

El organismo rector del automovilismo ha respondido a OMDAI en apoyo al proyecto piloto toros de carrerasaunque aseguró que la investigación aún no ha concluido. «A medida que continúa la investigación, reconocemos que cualquier situación en la que los comisarios se encuentren en la pista delante de los coches que vienen en sentido contrario es algo que nunca queremos ver y, por lo tanto, Es natural que un incidente así despierte preocupación y muchos comentarios.«, dicho.

«Como ocurre con cualquier incidente grave, el análisis completo llevará algún tiempo.ya que esto implica recopilar y revisar todas las pruebas relevantes, incluidas las comunicaciones por radio en varios idiomas de las diferentes partes involucradas, y sincronizar todas estas diferentes entradas.

«Después de analizar la telemetría del incidente, podemos confirmar que el conductor del coche número 30, Liam Lawson, Redujo la velocidad adecuadamente y reaccionó correctamente ante las dobles banderas amarillas mostradas en la zona, frenando antes que en otras vueltas y adelantando a una velocidad sensiblemente menor. que la carrera de la curva 1. No es responsable de este incidente», concluyó el FIA.