Los investigadores del accidente de tren de Adamuz señalan en un último informe adelantado por El Mundo que los sistemas de señalización de la línea de alta velocidad entre Málaga y Andalucía detectaron una rotura en la vía el 17 de enero, un día antes del accidente.

Según el citado informe, ese día se registró una perturbación eléctrica «compatible con una rotura». Sin embargo, las alertas que podrían haber evitado el accidente en el que murieron 46 personas no se activaron porque el sistema «no estaba configurado para alertar automáticamente por falta de confiabilidad».

Así, El Mundo detalla que los investigadores ya descartan en este último informe remitido al Juzgado de Montoro la hipótesis de sabotaje o acto terrorista, negligencia por parte de los maquinistas o exceso de velocidad. La principal hipótesis es la rotura del carril o la soldadura de la vía.

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