EL oficinas de patentes Son una fuente inagotable de pistas sobre el rumbo que tomará el sector y los planes de las marcas de automóviles. Sacan a la luz proyectos que, en ocasiones, nunca acaban en producción, pero que ya en forma de idea levantan cierta polémica. El último tiene que ver con BMW y con un elemento que, a priori, no es muy importante: los tornillos.

La patente que presentó se refiere a un tornillo bastante particular que, en lugar de tener una forma conocida (en forma de estrella, plana, etc.), replica el formato de tu logo. La cabeza tiene grabado el clásico círculo característico de la marca alemana, que en este caso lo tiene dos de sus cuatro tramos internos hundidos y los otros dos se sonrojan.

Al principio parece algo inofensivo, simplemente sirve para fortalecer la imagen de marca y en el interior de un BMW hasta los tornillos llevan el logo de la empresa.

Sin embargo, según los detalles de la patente, estos tornillos son destinado a su uso en aplicaciones estructurales y semiestructurales, Es decir, en los puntos de unión entre la carrocería y el interior, lugares donde los tornillos deben fijarse con mucha firmeza y quedan ocultos a la vista, por lo que no son precisamente visibles.

Una idea controvertida

Ahí es exactamente donde surgió la polémica. Usar un tornillo especial como este significaría esto Sólo alguien que tenga una herramienta específica adecuada a esa cabeza podrá apretarlos o aflojarlos, es decir, BMW. Esto dificultaría que un usuario en casa o un laboratorio independiente trabajara en los modelos de la empresa.

Por tanto, la única solución sería llevar el coche a talleres oficiales donde dispongan del equipamiento adecuado, o que los independientes hagan una inversión comprándolo a la marca alemana para utilizarlo en sus instalaciones.