Las fuentes del Ministerio de Transporte afirman que han pagado una parte que ya fue reconocida por el monto de 400 millones de 2024. Y ahora faltaría una segunda parte de 319 millones. «Mientras sea reconocido, se paga. Es un problema administrativo», indican. En total, serían 719 millones.

Figuras que los empleadores aéreos no reconocen. De hecho, confirman a este periódico que los 810 millones dejan los datos proporcionados por las aerolíneas afectadas (Air Europa, Binter, Ryanair, Iberia Express, Air Nostrum y Vueling). Datos actualizados a enero de 2025.

Del empleador recuerdan que el gobierno asignó 560.81 millones en el PGE para 2023 en subsidios al tráfico aéreo regular de residentes extrapeninsulares.

A esta cantidad, se han agregado otros 170 millones a través del fondo de contingencia para financiar modificaciones de crédito, pero «también se ha quedado corto».

Además, el ala teme que esta deuda aumente a 1,500 millones este año con presupuestos estatales generales (PGE), a los que se cobran estos descuentos, se extienden si el gobierno no toma medidas.

Según ALA, estas compañías podrían verse «obligadas» a dejar de operar algunas rutas o reducir las frecuencias en esta «situación insostenible y asfixia económica», advirtió en un comunicado de prensa. Algo que del ministerio liderado por Oscar Puente rechaza. «No afectará el servicio», dicen.

Descuentos

Según ALA, las aerolíneas actúan como «meras intermediarias» en este descuento, actuando como entidades colaboradoras de la administración de acuerdo con las disposiciones de las regulaciones y aplicando el porcentaje de descuento automáticamente a los residentes y liquidando antes de la administración, en este caso la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) una vez que el pasajero haya realizado el tripulación.

El DGAC está a cargo de la gestión de créditos presupuestarios planeó lidiar con el subsidio y pagar la cantidad de subsidios a las aerolíneas.

Sin embargo, la asociación dice que el ejecutivo ha retrasado esta liquidación a lo largo de 2024. «La asignación de presupuesto para los subsidios en el transporte aéreo a los residentes de las Islas Canarias, las Islas Baleares, Ceuta y Melilla está infectada», dijo la infección «, dijo Presidente de Ala, Javier Gándara, En una declaración, donde el «ejecutivo debe» tener que resolver lo antes posible a este grave problema. «

Las aerolíneas esperan que 2025 tengan que resistir los retrasos en los pagos porque, si se extienden los PGE, habrá un juego de 560.8 millones para cubrir los subsidios a los residentes este año, cuyos gastos estiman que alcanza 1,200 millones de euros, a los que tendrían que agregar los 810 millones de euros de 2024.