Llevar la bicicleta a la sombra a cuarenta grados no es sólo una cuestión de resistencia: AEMET acaba de confirmar que esta primavera ha sido la segunda más cálida desde que comenzaron las mediciones y el verano es aún peor.

La primavera más cálida de las últimas décadas: datos de AEMET

La primavera de 2026 fue extremadamente cálida. Con una temperatura media 1,6°C superior a la del periodo de referencia 1991-2020, sólo es superada por la de 2023. Abril fue el más cálido registrado, con amplias zonas con una media de casi 4°C por encima de lo normal, y el episodio de finales de mayo dejó máximas de 40,5°C en Sevilla y 39,5°C en Córdoba, según el balance oficial de la AEMET.

De las 15 primaveras más cálidas desde 1961, 12 se han producido este siglo, y la última temporada más fría de lo normal se remonta a 2018. La agencia pronostica un verano con temperaturas superiores a la media en todo el país y tormentas más frecuentes en el centro, sureste y archipiélagos. Para los motociclistas, la combinación de calor extremo y tormentas eléctricas repentinas convierte cada viaje en un desafío de seguridad.

Conducir una motocicleta en condiciones de calor extremo: ¿qué está en juego?

Con una temperatura del asfalto de unos 60°C al mediodía, el agarre de los neumáticos disminuye y la distancia de frenado puede aumentar hasta un 20%. El motor de tu moto funciona al límite: refrigerado por aire o líquido, cualquier negligencia en el mantenimiento puede provocar averías graves. Y para el ciclista, el calor provoca fatiga, pérdida de reflejos y agotamiento por calor que puede hacer que uno pierda el control en cuestión de segundos.

La DGT no regula una temperatura máxima para la conducción de una motocicleta, pero el artículo 17.1 del Código General de Circulación exige mantener la diligencia necesaria para evitar daños. Un accidente por somnolencia o deshidratación podría considerarse una infracción grave. Preparar la ruta y la moto se vuelve, por tanto, obligatorio ante olas de calor como la que nos espera.

Con el asfalto a 60°C la distancia de frenado de tu moto puede aumentar hasta un 20%.

Cómo preparar tu bicicleta y tu equipación para el calor

Verificar el nivel de refrigerante, verificar que el ventilador arranca cuando se toca y eliminar los insectos de los radiadores es la primera línea de defensa. Los neumáticos pierden presión con el calor; Ajústalos en frío según las recomendaciones del fabricante y aumenta ligeramente la presión si viajas cargado.

En cuanto al equipamiento, el truco consiste en no llevar camiseta. Una chaqueta ventilada con protectores homologados y un casco con buena ventilación pueden salvarte la vida. Lleva contigo al menos dos litros de agua, bebe antes de tener sed y planifica descansos cada hora. Evita siempre que puedas las horas centrales del día, pues entre las 13 y las 17 horas. Y a las cinco de la tarde el termómetro sube sin piedad.

Tu mecánico de confianza

• Base jurídica: Arte. 17.1 del Código General de Circulación y art. 3.1 del Código de Circulación (diligencia al volante).
• Sanción: No hay una multa específica por el calor, pero un accidente por cansancio podría acarrear 200 euros y 3 puntos en el carné de conducir.
• Curiosidad: En Australia es obligatorio llevar agua en las rutas del desierto; En España de momento es cuestión de sentido común.
• Lista de verificación antes de ir: Refrigerante, presión de neumáticos en frío, 2 litros de agua, ropa ventilada, paradas programadas cada 60 minutos.