No es una voz. KTM confirmó su regreso con datos. Por primera vez en su historia, la matriz Bajaj Mobility AG ha hecho públicos los resultados trimestrales de la marca austriaca, y las cifras apuntan a una recuperación que pocos se atrevían a predecir hace apenas un año. Las ventas han mejorado y la empresa está firmemente encaminada hacia la estabilidad financieraun cambio de ritmo que se agradece en los concesionarios.

Cifras que devuelven la confianza

El informe del primer trimestre de 2026, publicado por Bajaj Mobility, muestra varios indicadores en verde. Si bien la compañía no ha desglosado cada modelo, la cifra más notable es el aumento de las ventas globales respecto al año anterior. Esta mejora interrumpe la tendencia negativa que arrastraba KTM debido a problemas de inventario y suspensión de pagos de su antigua matriz, Pierer Mobility.

Según RideApart, primer medio de comunicación que informó sobre el informe, la decisión de hacer públicas estas cifras trimestrales responde a un deseo de absoluta transparencia. Bajaj Mobility, que tomó el control de KTM tras la reestructuración, quiere demostrar que la marca Mattighofen está lejos del abismo. Y lo está logrando.

Los pedidos se han estabilizado, los flujos de producción con menos cuellos de botella y se ha recuperado la confianza de los proveedores. No es un simple espejismo contable: hay motos saliendo de fábrica y clientes esperándolas.

De Pierer Mobility a Bajaj Mobility: un cambio impuesto por la crisis

Para entender el contexto basta recordar que a finales de 2024 la matriz Pierer Mobility AG (entonces propietaria de KTM, Husqvarna y GASGAS) presentó un ERE masivo y solicitó un rescate financiero. La avalancha de títulos sin vender y la caída de la demanda europea la han dejado contra las cuerdas. Bajaj Auto, el histórico socio industrial de KTM, aprovechó la situación para convertirse en accionista mayoritario y crear Bajaj Mobility AG.

Después de aquel rescate, todas las miradas estaban puestas en los primeros resultados concretos. El hecho de que ahora se anime a Bajaj a publicar informes trimestrales es una clara señal de salud: Cuando una empresa está en cuidados intensivos, evitar proporcionar datos con frecuencia. Si se los muestras es porque hay buenas noticias.

Lo que importa: lo que significa para el motociclista español

Vale, la macroeconomía es muy buena, pero quieres saber si tu próxima KTM 390 Duke o 890 Adventure llegará sana y salva. Y la respuesta, según se desprende del informe, es sí. La cadena de suministro goza de buena salud y la producción de repuestos y nuevos modelos avanza a buen ritmo..

En España, la red de concesionarios oficiales acogió con alivio los resultados del primer trimestre. El año pasado muchos comercios tenían dudas sobre la garantía de las motos vendidas, el suministro de repuestos o incluso la viabilidad de la marca. Ahora, con Bajaj al mando y el garaje en orden, El servicio postventa está garantizado y los plazos de entrega se han reducido notablementesegún confirman fuentes del sector.

Además, KTM ha confirmado que mantendrá su calendario de lanzamientos para 2026, con la renovación de la gama Duke y la llegada de nuevas versiones Adventure. Si estás pensando en comprarte una moto naranja, este informe trimestral es la mejor confirmación: la marca no sólo sobrevive, sino que empieza a despegar por sí sola.

Tu mecánico de confianza

El mejor momento para negociar. Con los resultados en la mano, los concesionarios están más dispuestos a cerrar operaciones. Es un buen momento para buscar financiación flexible o un descuento en equipamiento si decides comprar una KTM nueva.

Garantía blindada. Después de la crisis, Bajaj reforzó el fondo de garantía para cubrir las reparaciones. Cualquier KTM registrada después de 2025 no tiene cobertura de letra pequeña y las más antiguas mantienen la garantía original sin cambios.

Piezas por día. La escasez de repuestos que asustó el 2025 es historia. El almacén central europeo está funcionando a pleno rendimiento, por lo que no tendrás que esperar semanas para recibir una leva o un embrague.