El Concorso d’Eleganza Villa d’Este siempre ha sido un territorio reservado a una élite automovilística muy concreta: carrocerías diseñadas por Pininfarina, historias nacidas en los garajes de industriales italianos y piezas cuyo valor se mide tanto por las cifras obtenidas en las subastas como por el prestigio alcanzado en los circuitos. Es por eso, Que la subasta de este año a orillas del idílico lago de Como abra sus puertas a una selección tan potente y extraordinaria de coches deportivos japoneses es, sencillamente, un acontecimiento.. Y no menos.

Los chicos de Broad Arrow Auctions han decidido romper el guion habitual de Villa d’Este con un catálogo que, por primera vez, sitúa al país japonés en el centro del escenario. Y lo hace con un cartel que hará temblar a coleccionistas de todo el mundo: Dos Honda NSX muy especiales y un auténtico desfile de Nissan Skyline GT‑R R34 en ambientes raramente vistos fuera de su país de origen. El resultado es un choque de culturas automotrices que promete cifras vertiginosas y una atención mediática inusual incluso para un evento exclusivo como Villa d’Este.

Dos Honda NSX a subasta que reescriben el concepto de rareza

La primera de las estrellas de esa subasta de Broad Arrow Auctions es un impresionante Honda NSX-R del año 2003, una de esas máquinas que parecen diseñadas para desafiar el paso del tiempo. ellos simplemente existen 140 unidades de este NSX‑R de segunda generacióny lo que sale a subasta lo hace con un pedigrí impecable. Exportado recientemente desde Japón, fue seleccionado en 2022 para el NSX Refresh Program, el proceso de restauración oficial de la marca.

Durante esa intervención la empresa japonesa desmontó el motor, revisó la transmisión y repintó todos los paneles externos. El resultado es un automóvil que combina la pureza mecánica original con un estado de conservación prácticamente de museo. A 46.700 kilómetros de la meta, Se espera que esté entre 850.000 y 950.000 eurosuna cifra que refleja tanto su exclusividad como el creciente interés por los coches deportivos japoneses de las décadas de 1990 y 2000.

él aparecerá a tu lado Un maravilloso Honda NSX Type S 1999pintado de un llamativo azul y con un kilometraje muy similar al de su pariente: 46.830 kilómetros. Sólo se produjeron 209 unidades de esta versión, lo que lo convierte en otro ejemplar muy codiciado. Aunque su estima es más modesta, su presencia refuerza la idea de que el Honda NSX ha dejado de ser un outsider y se ha convertido en un icono global.

El reinado del Nissan Skyline GT‑R R34

Si bien el NSX ya está a la altura de las expectativas en Broad Arrow Auctions en Villa d’Este, lo que realmente hace que esta subasta sea un hito es el quinteto de Nissan Skyline GT‑R R34 que esta emblemática casa de subastas ha conseguido armar. No es común ver tantos R34 juntos fuera de Japón y mucho menos en configuraciones tan especiales.

El más valioso es un Nissan GT‑R R34 Nismo CRS 2002, una de las menos de 20 unidades que se sometieron a la restauración oficial Clubman Race Spec en la fábrica de Nismo en Omori. Sólo el legendario Z-Tune destaca en el imaginario colectivo, convirtiendo a este CRS en uno de los GT-R más deseados del planeta. Su estimación oscila entre 700.000 y 850.000 euros, cifras que hace sólo diez años hubieran parecido impensables para un Skyline.

Junto a él aparece un GT-RV-Spec II Nismo S-Tune 2001, el segundo de sólo 14 ejemplos producidos. Con menos de 11.000 kilómetros recorridos, es un ejemplar prácticamente intacto, y el precio esperado -entre 500.000 y 700.000 euros- lo sitúa como una de las joyas más puras del catálogo.

La lista continúa con un GT‑RM‑Spec 2001, una variante más “civilizada” dentro del universo R34, aunque eso no lo hace menos atractivo. Con apenas 23.000 kilómetros a sus espaldas y una producción limitada a 366 unidades, su calificación Se estima entre 450.000 y 600.000 eurosCifras que dejan claro que cada R34 bien conservado se ha convertido en un auténtico objeto de culto.

Rarezas, colores míticos y preparadores legendarios se encuentran en esta subasta

La subasta de Broad Arrow Auctions también incluye un GT‑R de 1999 en color Púrpura Medianoche IIUno de los colores más icónicos de la saga. Este ejemplar también pasó por manos de Hosaka Tuning Factory, uno de los afinadores más respetados de Japón. Su presupuesto oscilará entre los 325.000 y los 400.000 euros, cifra que refleja tanto su rareza como el prestigio del taller que lo modificó.

El cierre perfecto de la subasta será un GT‑RV‑Spec II Nur 2002, una de las 156 pinturas en el codiciado tono Millennium Jade. Esta edición especial, creada para decir adiós a la generación R34, es una de las más buscadas por los coleccionistas. Los especialistas de Broad Arrow Auctions estiman, por tanto, su precio entre 375.000 y 450.000 euros.

Un cambio de paradigma en Villa d’Este

La presencia de esta selección de deportivos míticos con el sello «Made in Japan» en un evento tradicionalmente europeo como es el Concorso d’Eleganza Villa d’Este marca un claro punto de inflexión. Los deportivos japoneses ya no son los «coches jóvenes prometedores» de los coleccionistaspero se han convertido en auténticos clásicos consolidados, con valores que rivalizan con los de joyas firmadas por ilustres marcas europeas como Ferrari, Porsche o Aston Martin. Y como no podía ser de otra manera, Villa d’Este, con su aura de exclusividad, es el escenario perfecto para certificarlo.

5 claves de la emergencia japonesa en Villa d’Este

1. Los deportivos japoneses ya participan en el campeonato europeo de clásicos más cotizado.
2. El Honda NSX‑R 2003 es una estrella absoluta gracias a su rareza y restauración oficial.
3. El Nissan GT‑R R34 está pasando por su momento, con varias unidades vendiéndose por más de medio millón de dólares.
4. Las versiones Nismo CRS, S-Tune y Nur son ahora piezas de colección a nivel mundial.
5. Villa d’Este confirma un cambio de tendencia: Japón ya no es un invitado, es el protagonista.

Foto de : Broad Arrow Auctions