Aena quiere subir el precio de los billetes de avión. En concreto, la compañía propone un aumento de tasas de aeropuerto del 3,8% de media entre 2027 y 2031. De esta forma, la actualización se traduce en un incremento de aproximadamente 43 céntimos adicionales por pasajero. Sin embargo, las aerolíneas rechazan rotundamente este aumento de tarifas y, en cambio, proponen una bajada anual del 4,9% en las tasas aeroportuarias.

Lo cierto es que el sector aéreo ya se ha manifestado en contra de esta propuesta. Así, el Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha defendido un reducción de tarifas del 4,9% anual durante los próximos cinco años. De hecho, denuncian que la propuesta de Aena es fruto de una subestimación del tráfico y una sobreestimación de los costes de capital y de explotación. De esta forma, indican que el sector sitúa el incremento previsto de viajeros en el 3,6% anual para este lustro, hasta alcanzar los 401 millones de pasajeros en 2031, frente al 1,3% estimado por el directivo.

Siendo así, las aerolíneas ya han hecho cálculos del coste adicional que supondría para las empresas el aumento de tarifas que supone la aerolínea. Aena. En concreto, según la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), la propuesta tarifaria de Aena para el periodo 2027-2031 supondrá una sobrecostes totales acumulados de 2.150 millones de euros.

Sobrecostos multimillonarios

Las compañías advierten de que la cifra de 0,43 euros por pasajero publicada por el gerente del aeropuerto Ofrece una visión reducida que no refleja la magnitud real del impacto económico que soportará la industria en los próximos cinco años. En este sentido, las empresas del sector sostienen que la subida de tarifas no debe analizarse como un gasto aislado de céntimos por billete, sino como un aumento estructural. Por ello, han decidido calcular el coste de la subida de tarifas de Aena basándose en una previsión de 1.690 millones de pasajeros para los próximos cinco años.

De esta forma, el efecto acumulativo de estas tasas permitirá Aena meterse en 2.150 millones de euros adicionales al cierre del periodo, cifra que contrasta con los 800 millones de impacto anual que se desprende de otros análisis. Por ello, el sector denuncia que presentar el incremento como «unos céntimos» diluye la magnitud real de los ingresos extraordinarios que obtendrá el operador, lo que podría encarecer los billetes y restar competitividad al turismo español.

Sin embargo, el aerolíneas Destacan que este incremento de 2.150 millones de euros «no es aceptable» por parte de las empresas. En este sentido, explican que necesariamente acabará impactando en los precios finales que pagan los usuarios. Precisamente, se espera que los destinos más afectados sean los destinos insulares y las conexiones de corto radio. Por todo ello, las aerolíneas exigen una revisión de la propuesta para que el El crecimiento de la red aeroportuaria es sostenible. y no comprometa la recuperación del sector.