Las compañías aéreas que operan en España afrontan un suministro normal de combustible para el presente trimestre y la temporada de verano, gracias a las coberturas de compra realizadas con antelación. Sin embargo, tanto la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) como Volotea advierten de que La evolución del conflicto en Oriente Medio podría tener consecuencias en los costes del sector a partir de la temporada de invierno.

Suministro asegurado en España

Durante una reunión organizada por el grupo hotelero Hotusa, el presidente de ALA, Javier Gándara, y el director general de Volotea, Carlos Muñoz, coincidieron en que no hay problemas de suministro en el mercado español. Según han explicado, Alrededor del 80% del combustible que consumen las aerolíneas en España se refina en el propio país.lo que ayuda a garantizar la estabilidad del suministro.

Ambos directivos han subrayado que esta estructura de oferta permite, de momento, que las empresas puedan operar No hay tensiones relevantes en la disponibilidad de queroseno de aviación.conocido como combustible para avionesuno de los principales costes operativos del sector.

El impacto del precio de combustible para aviones

El combustible representa alrededor 30% de los gastos totales de una aerolínea, lo que hace que su evolución sea un factor determinante para la rentabilidad del sector. Javier Gándara ha explicado que el precio de combustible para aviones no siempre evoluciona en paralelo con el petróleoya que su proceso de refinación es más complejo y está sujeto a la dinámica del mercado energético.

Esta diferencia significa que, en ciertos contextos geopolíticos, El combustible de aviación puede experimentar aumentos más intensos que otras materias primas energéticas.lo que tiene un impacto directo en la estructura de costos de las compañías aéreas.

Cobertura financiera para el verano.

Uno de los elementos clave que, según ALA, está permitiendo la estabilidad a corto plazo es el uso de coberturas financieras. En muchos casos, las compañías aéreas europeas Mecanismos de protección que cubren entre el 70% y el 80% del combustible. con varios trimestres de antelación, e incluso hasta con un año.

Esto significa que el combustible que se consume actualmente fue comprado hace meses a precios más bajoslo que permite contener el impacto de la volatilidad del mercado energético durante el actual trimestre y la temporada de verano. En este contexto, el sector considera que el verano está, en gran medida, asegurado en términos de coste de combustible.

Riesgo condicionado por el conflicto en Oriente Medio

Pese a esta situación de estabilidad a corto plazo, representantes del sector han advertido que una prolongación del conflicto en Irán y el resto de la región de Oriente Medio podría alterar el escenario a partir de la temporada de invierno.

Entonces, el aumento del precio del combustible podría moverse progresivamente hacia dos caminos posibles: un aumento de las tarifas aéreas para los pasajeros o una reducción de la capacidad operativa de las compañías aéreas, dependiendo de cómo evolucione la demanda y la presión de costes.

Durante su intervención, Gándara también señaló que Las aerolíneas europeas tienen niveles de cobertura de combustible más altos que las aerolíneas estadounidenseslo que les permite amortiguar mejor los movimientos repentinos del mercado a corto plazo.