A él Desembarco de marcas de coches chinas en España Fue gradual. Algunas se han consolidado y ya cuentan con importantes récords de ventas, otras han pasado más desapercibidas, pero para todas la competencia será aún mayor. A partir del año que viene porque todavía llegan más al mercado español.

Exlantix

es parte del grupo de cerezas y tiene un enfoque premium. El primer modelo anunciado para los mercados europeos es el Exeed Exlantix ES EREV, un vehículo eléctrico de autonomía extendida que puede tener 260 o 463 CV de potencia, unAutonomía conjunta de más de 1.500 kilómetros y que puede cargar con potencias de hasta 110 kW.

Denza

Denza es una de las marcas que pertenecer a BYD pero, aunque tiene un enfoque premium más abierto, que cubre muchos segmentos del mercado, el nuevo Se centra en el sector del lujo.

Ya anunció su llegada al país en el primer trimestre de 2026 con el Denza Z9 GT, un modelo que estará disponible en una versión 100% eléctrica con un motor de 230 kW (313 CV) y una versión híbrida enchufable de 200 kW (272 CV).

Geeley

Geely ya opera en España, pero por ser la matriz propietario de marcas como Volvo o Polestar. Sin embargo, hasta la fecha no ha entrado al mercado como entidad independiente. es algo que cambiará en 2026 con el EX5, un SUV eléctrico que anuncia una autonomía de hasta 530 kilómetros.

Changán

Changan ya ha anunciado su llegada en el primer trimestre de 2025, pero eso no se materializará hasta el próximo año. El que abrirá la temporada será el Deepal S07, un SUV de 4,75 metros de largo cuyo diseño sólo está confirmado Autonomía de 475 kilómetros.

Lepas

De nuevo forma parte del grupo Chery y también tiene un enfoque premium, pero con precios más accesibles que sus teóricos rivales europeos. Comenzará su llegada con el L8, un SUV D de 4,68 metros, híbrido enchufable y con 1.300 kilómetros de autonomía total. Más adelante en la segunda mitad del año lanzará dos modelos inferiores, el Lepas L4 y el Lepas L6.