Suzuki tardó en desarrollarlo. el primer coche con cero emisiones, un ritmo del proceso muy diferente la de la mayoría de sus competidores en el mercado. Pero ahora el marketing de los bautizados como y Vitara, un guiño a su popular SUV compacto.

con un diseño bastante fiel A los prototipos que Suzuki presentó en su momento, caracterizados por formas angulosas, el e Vitara es uno 4,25 metros de largo con un personalidad muy marcado especialmente en lo que respecta a la firma luminosa arquitectura hexagonal.

A él cabina, Como viene siendo habitual en los últimos lanzamientos del sector, presenta una muy tecnológico. El tablero está atendido por un pantalla continua que incorpora dos áreas de información: la instrumentación de 10,2 pulgadas, junto con la conectividad de 10,1 pulgadas, tanto configurables como iluminación interior disponibles en uno docena de colores.

EL habitabilidad Es correcto en los asientos delanteros, más justo para tres ocupantes traseros y, en este caso, con un espacio desde el techo reducido por el espesor del banco. A él trompa ni es un prodigio de habilidad 238 litros, que puede lograr 310 litros si se mueven los asientos traseros y también para 1.052 litros si bajan por completo.

Oferta mecanica

EL propuesta mecanica de Suzuki y Vitara se estructura en mecánica con tres poderes, dos dimensiones de batería y otros Dos sistemas de tracción. En términos de rendimiento, las opciones son 106 kW (144 CV), 128 kW (174 CV) y 135 KW (184 CV), Este último motor es el único disponible con tracción total gracias a un segundo motor posterior.

EL versión básica instalar una batería original BYD (tiene refrigeración líquida) debajo del piso del vehículo con una capacidad de 49 kWh, ofrecer una autonomía combinada de 344 kilómetros. Las opciones superiores utilizan una unidad de potencia de 61 kWh, para proporcionar el alcance de 426 kilómetros en caso de tracción delantera e 395 kilómetros en 4×4. Algunos lo admiten cargas desde hasta 90 kilovatios en corriente continua, así como 11 kilovatios en corriente alterna trifásica o 7kW en monofásico.

El Vitara tiene tres modos de conducción (económico, normal y deportivo), así como la posibilidad de variar el nivel de retención del motor y también un modo de nieve en la versión con tracción a dos ruedas: limita la entrega de par motor evitar diapositivas en superficies de bajo agarre.

Para sistemas de asistencia, El nuevo Suzuki eléctrico tiene todo lo que exige la ley y algo más, que van desde seguimiento del nivel de atención desde el conductor hasta la alerta de tráfico trasero, pasando por el control de crucero adaptativo, la frenada predictiva o luces altas automáticas.

La gama Suzuki y Vitara cuenta con cinco versiones debido a la combinación de tres niveles de equipamiento (llamados S2, S2 con paquete de invierno y S3) y diferentes motores. En cuanto a la pintura, la entregan. siete opciones diferentes que incluyen combinaciones de dos tonos con techo negro.

La marca ofrece una promoción lanzamiento de 3.500 euros, a los que se suman yo 3.375 euros del plan Auto+ Ser un coche producido fuera de Europa, concretamente en India. Con todo esto, la tarifa comienza desde 28.675€ de la versión básica S2 con batería de 49 kWh y en color blanco (la única sin costes adicionales) a conseguir 38.975€ del superior S3 con batería de 61 kWh y tracción total.