Vagón 6 del tren. Iryoel primero en hacer descarrilar Tras el accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba), se ha convertido en el centro de la investigación. Por ahora, sigue inmovilizado en la carreteraporque el trabajo aún no está terminado y cada detalle está crucial para determinar si el daño fue causa o consecuencia del accidente.

El Guardia Civil ha desplegado 32 especialistas en criminalística que trabajan en el terreno, controlando todo el vagón: desde el pisadas hasta el sistemas de anclaje. Cada pequeño detalle puede dar pistas sobre lo que ocurrió en el momento del descarrilamiento.

el presidente de la comisión de investigaciónIgnacio Barrón, ha advertido que esto No será cuestión de horas ni de días. Su objetivo es aclarar ¿Qué pasó en la interacción entre la vía y el vagón?un punto que podría ser decisivo para entender el accidente.

Según el periódico ‘ABECEDARIO’la atención se centra en el carril 23117donde un salto de soldadura que pudo haber provocado el descarrilamiento. Estas soldaduras son registrados y monitoreados minuciosamente: son revisados ​​con Ultrasonidos, líquidos penetrantes y rayos X. para detectar cualquier irregularidad. Los investigadores ahora están estudiando ¿Cómo fue esa soldadura y cuándo se hizo la última inspección?.

El tramo de la vía donde ocurrió el accidente era renovado en 2022con una inversión de 43 millones de euros por Adif, a los que se sumaron posteriormente otros 5 millones. Entre las hipótesis que manejan los expertos también está la posibilidad de que un carretón —la caja que va debajo de cada auto y le permite rodar— Me enganché justo en el punto del descarrilamiento..

De Transporte y Adif Insisten en mantener el prudencia: es demasiado pronto para sacar conclusiones y Aún no está claro qué causó el accidente..

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