El Santana Racing Team se prepara para el Rally Dakar 2026 con una estructura de soporte minuciosamente diseñada para optimizar el desempeño en el entorno fuera de la carretera más exigente del mundo. Esta ambiciosa aventura no sólo pretende apoyar al Santana Pick-Up T1+, liderado por Jesús Calleja y Edu Blancopero también demuestran la robustez y fiabilidad de la nueva generación de vehículos de la marca española.

Los modelos elegidos para esta tarea crucial son los innovadores Santana 400 D y Santana 400 PHEV. Estos elementos clave en la logística y operativa diaria del equipo estarán a cargo de dos figuras que encarnan experiencia, conocimiento técnico y un profundo compromiso con la marca española.

Conductores de apoyo: Experiencia y pasión al servicio del equipo

Al volante de una de las unidades se encuentra Antonio Molina, actual director general de Santana Motors. Con más de 35 años de experiencia en el sector todoterreno y vehículos de uso militar y especial, Molina jugó un papel decisivo en la conservación y gestión de la propiedad intelectual de la marca española. Su liderazgo es esencial para la actual reactivación industrial y para garantizar la producción y distribución de repuestos en todo el mundo.

Molina trae consigo una sólida experiencia en conducción técnica, validación de vehículos y desarrollo de plataformas. fuera de la carretera y defensa. Su especialización en pruebas de resistencia de modelos Santana, como Land Rover Santana, Suzuki, Santana Aníbal o IVECO 4×4garantiza un enfoque riguroso y eficiente en las tareas de soporte. Su experiencia se ha forjado en escenarios donde la confiabilidad, la precisión y la disciplina operativa son fundamentales, valores que se alinean perfectamente con las necesidades logísticas y operativas de una prueba extrema como el Dakar.

En el otro vehículo encontramos a José Luis Martín García, conocido cariñosamente como “Pepe Luis”, figura emblemática en la historia técnica de Santana Motor. Durante más de cuatro décadas, Pepe Luis ha sido piloto oficial de pruebas y prototipos, dedicando su vida al desarrollo, validación y puesta a punto de algunos de los modelos más emblemáticos de la marca. Su experiencia también incluye programas militares, prueba en el desierto y en las competiciones fuera de la carretera tanto a nivel nacional como internacional.

Aunque no compitió directamente en el Rally Dakar, Pepe Luis desempeñó papeles clave como piloto del Coche 0, coche sanitario y validador de rutas en pruebas como la Copa Samurai, la Copa Jimny o el Rally Transpaña. Además, realizó manifestaciones y prueba muy demandado en países como Túnez, Marruecos, Libia, Malawi, Italia y Francia, consolidando su profundo conocimiento del comportamiento de un vehículo todoterreno en condiciones extremas.

Santana 400 D y 400 PHEV: plataformas logísticas todoterreno

Los vehículos de apoyo del Santana Racing Team en el Dakar 2026 son los recopilación 400 D y 400 PHEV, concebidos como auténticas plataformas logísticas sobre ruedas. Su misión es esencial para el funcionamiento diario del equipo, hacerse cargo del transporte del personal de la marca y material técnico diversoasí como el equipo de fotógrafos encargados de documentar la participación de la marca española en la prueba.

Una prueba de fiabilidad sin precedentes para la nueva gama Santana

La presencia de los Santana 400 D y 400 PHEV como vehículos de asistencia en el Rally Dakar 2026 supone una prueba de fiabilidad inigualable para la nueva gama de la marca española. Mientras No compiten directamente en las etapas especiales.estos recopilación Completarán un viaje paralelo de gran dificultad, enfrentándose a desafíos que pondrán a prueba sus límites.

En este contexto, la Santana 400 demuestra su excepcional enfoque técnico:

• Marco con travesaños: Proporciona una base sólida y duradera para soportar las exigencias del terreno.
• Tracción 4×4 con caja de transferencia y reductoras: Garantiza una tracción óptima en cualquier superficie, desde arena hasta rocas.
• Dimensiones fuera de la carretera reflejos: Con 240 mm de distancia al suelo y hasta 800 mm de capacidad de vadeo, el santana 400 Puede superar obstáculos con facilidad.
• Arquitectura diseñada para cargas elevadas y largas jornadas laborales: Le permite llevar todo el equipo necesario sin comprometer el rendimiento.

La versión diésel, equipada con un motor 2.3 de hasta 190 CV y ​​cambio automático ZF, destaca por su fiabilidad, autonomía y capacidad de carga. Por su parte, el 400 PHEV, con 429 CV y ​​más de 120 kilómetros de autonomía eléctricaOfrece una combinación única de potencia, eficiencia y versatilidad, incluso en los entornos más remotos.

El Dakar: una prueba extrema para Santana Motors

Los vehículos de apoyo deberán completar cada etapa del rally en su totalidad, siguiendo un itinerario oficial de apoyo y finalizando cada día en el campamento. Eso significa acumular miles de millas durante más de dos semanas de uso continuo.. El recorrido serpentea por caminos secundarios, pistas en mal estado, tramos de grava, arena y cruces de ríos, siempre con carga y en condiciones de temperatura extrema.

El Dakar se convierte así en un auténtico campo de pruebas. validar la confiabilidad, resistencia y capacidad real del recopilación por Santana Motors. Es una oportunidad única para evaluar el desempeño de los vehículos en condiciones extremas y demostrar su preparación para cada desafío.

Este escenario único nos permite evaluar la resistencia, confort, electrónica, capacidad logística y comportamiento general de la nueva Santana 400 en uso extremo y prolongado. Los resultados obtenidos reforzarán su desarrollo y demostrarán que la nueva generación de vehículos de la mítica compañía española está preparada para operar allí donde el entorno no permite concesiones.

Mientras tanto, los equipos de apoyo estarán alerta y listos para ayudar al Santana Racing Team en su participación, junto a Jesús Calleja y Edu Blanco, probando el modelo de competición, el Santana Pick-Up T1+, y documentando cada paso en esta apasionante aventura.

Foto de : Santana