Los sectores más afectados por el conflicto exigen medidas urgentes: «Estamos trabajando a pérdidas»
La subida de precios es cada vez más evidente y su subida no hace más que dispararse con el paso de los días. Muchas industrias dependen de estos productos para realizar su trabajo y Según ellos, la ausencia de medidas para combatir este flagelo los hace vulnerables.
EL transportistas Esto lo notan en particular con el aumento de los precios del combustible. “El conflicto en Irán ha provocado hasta ahora un aumento de los costes de más del 30% para el sector del transporte de mercancías por carretera y representa un coste adicional para el sector de más de 100 millones de eurossí”, explica. Carlos Folchi, presidente de Fenadismer.
Asegura que muchos profesionales rechazan las operaciones de transporte para evitar mayores pérdidas. Este es el caso de Eider, trabaja por cuenta propia y esta semana podría ser la última que entregue con su camión «voy a terminar el trabajo y parar porque «No puedo seguir perdiendo dinero».. Con los boletos en mano nos cuenta el incremento que esto representa para él”,El 2 de marzo pagué 856 euros para repostar, ayer me costó 1.238 euros», o unos 400 euros de diferencia.
Transportistas pide ayuda directa al sector, «que iría desde una bonificación de 25 céntimos por litro de gasóleo, hasta ayudas directas a los vehículos de unos 1.500 euros por vehículo pesado», explica Folchi.
Adentro campo También ellos están sofocados, la subida de precios los ha alcanzado en plena producción. “Hace diez días compré diésel a 0,88 y hoy lo compré a 1,65, no es viable”explica José Damián, ganadero y ganadero andaluz. No saben cómo afrontar los días que pasan, «mañana no sé si seguirá funcionando. Y aseguran que llegará al consumidor, que el cliente eventualmente se dará cuenta precios si no se toman medidas urgentes.
EL pescadoresquien recientemente se reunió con el ministerio de solicitar una reducción del IVA. Tampoco tiene sentido que vayan a trabajar ahora mismo. “Si mil litros te costaban 500 euros, ahora te cuestan mil, el doble”, dicen. muchos barcos prefieren permanecer amarrados en lugar de perder dinero. No es rentable, dicen, para el trabajador.
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