En un segmento caracterizado por una cierta uniformidad y la búsqueda de una mayor eficiencia aerodinámica, Mazda apuesta por una narrativa diferente. Con un diseño limpio, de líneas suaves y decididas Con una altura reducida para un SUV, el CX-6e, el segundo modelo totalmente eléctrico de Mazda, Transmite sensación de movimiento incluso estando parado.

Se convierte así en la reinterpretación más avanzada del lenguaje Kodo (alma del movimiento) propio de la casa japonesa, con proporciones atléticas y superficies muy trabajadas que reflejan el profundo trabajo conjunto entre los estudios de diseño de Japón y Europa. De hecho, Mazda subraya que la participación de La selección europea fue más influyente que nunca en la historia de la empresa, reforzando la idea de que el coche está diseñado específicamente para este mercado.

Con espejos digitales

La parte delantera se asemeja a la nariz de un tiburón en su forma, con una parrilla reinterpretada que incorpora una firma luminosa animada que se activa al cerrar o abrir el coche, y para detalles como el Espejos retrovisores digitales disponibles en la versión más completa de las dos ofertas, el Takumi Plus. Con ellos el campo de visión mejora notablemente y el consumo se reduce, aunque hay automovilistas que no están del todo acostumbrados a esta modernidad.

En la zaga, la fina línea de LEDs y la geometría del pilar D con tomas de aire para conducir el aire. Refuerzan la sensación de fluidez sin renunciar a la imagen visual robusta que el cliente europeo espera de un SUV de este tamaño.

El CX-6e mide 4,85 metros de largo, 1,935 de ancho y 1,62 de alto, con una gran distancia entre ejes de 2,90 m que garantiza un generoso espacio interior. También el el maletero tiene un gran volumen, 468 litros que se convierten en 1.434 si abatimos los asientos traseros, a los que hay que sumar un espacio adicional de otros 80 litros en los delanteros.

Una enorme pantalla de 26 pulgadas…

Esta cabina destaca por la ordenada disposición de los paneles y la ausencia de elementos superfluos, lo que no quiere decir en absoluto que falten funciones o detalles de confort. Luz y serenidad son los dos grandes ejes del interior, potenciados por una Techo panorámico de 1,05 m², fabricado con vidrio laminado de alta protección que bloquea el 99,7% de los rayos ultravioleta.

Pero si hay un elemento que distingue la personalidad tecnológica del CX-6e es precisamente el Gran pantalla de 26 pulgadas, con formato 32:9, que ofrece una excelente calidad y está desplazada hacia la derecha. Es una de las pantallas más grandes instaladas en un automóvil de su clase y forma el centro de control del vehículo. Mazda ha desarrollado un revestimiento especial de aluminio y silicio para reducir los reflejos y el deslumbramiento. Garantiza tiempos de respuesta del orden de milisegundos, adecuados para una interacción natural incluso a plena luz del día. La pantalla se puede dividir en dos. para que conductor y pasajero gestionen su propio espacio.

…pero sin panel de instrumentos

El puesto de mando se completa con un Head-up display que reúne la información más relevante para el conductor, porque se decidió prescindir del tradicional cuadro de instrumentos situado detrás del volante. las ordenes dirigido al sistema de infoentretenimiento se puede transmitir a través de la voz, tras la activación con las palabras «Hola Mazda», o mediante increíble control de gestos, Con siete posiciones de manos predefinidas que le permiten operar funciones clave sin tocar la pantalla.

La experiencia tecnológica se expande con un sistema de audio de 23 parlantes, incluido un par de estos Bluetooth integrados en los reposacabezas delanteros. Esta solución permite reproducir fácilmente música, llamadas o instrucciones de navegación sin activar todos los altavoces del coche, una idea útil, por ejemplo, para quienes viajan con niños que duermen en la segunda fila. El auto también entrega modos específicos como Pet Comfort, Rest, Relax o Car Wash, que regulan el aire acondicionado, la iluminación o la posición del asiento según la situación.

Opción de motor único y batería

En el apartado mecánico, el CX-6e opta por una configuración de tracción trasera, con un Motor eléctrico de 258 caballos de fuerza. y 290 Nm de par. Aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos e velocidad máxima de 185 km/h Reflejan que Mazda prioriza una entrega de potencia suave y natural a un rendimiento sorprendente.

la batería, con una capacidad de carga de 78 kWh y una química de fosfato de hierro y litio, proporciona unaAutonomía homologada de 484 kilómetros. en ciclo combinado WLTP, si se utilizan llantas de 19 pulgadas. La cifra se reduce a 468 kilómetros con llantas de 21 pulgadas. La carga rápida permite pasar del 10 al 80% del nivel de batería en 24 minutos hasta una potencia máxima de 195 kW con corriente continua, mientras que la carga doméstica trifásica de 11 kW completa un ciclo en aproximadamente 8,5 horas.

Uno de los argumentos más fuertes del proyecto es la puesta a punto específica del chasis para Europa. Mazda tiene involucró a su centro de investigación y desarrollo en Alemania para ajustar la amortiguación, la respuesta de la dirección y la sensación de frenado. en busca de un equilibrio entre agilidad y confort capaz de adaptarse a la diversidad de las carreteras del continente. La suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera multibrazo reciben un ajuste específico, la dirección tiene solo 2,55 vueltas entre frenado y los frenos combinan a la perfección la recuperación de energía y el frenado mecánico para brindar una sensación constante.

Seguridad como estándar

Todos los sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Viene incluido de serie en las dos versiones existentes y es realmente extenso. Entre otros destacan sistemas como la frenada autónoma delantera, el asistente de mantenimiento de carril, el control avanzado de ángulo muerto, la detección de tráfico trasero, el aviso de colisión trasera o el que detecta la presencia de niños en la segunda fila y activa un recordatorio para el conductor cuando sale del vehículo.

A todo ello se suman nueve airbags y una serie de cámaras, radares y sensores ultrasónicos que amplían la Vigilancia del medio ambiente en todas direcciones.

¿Desde unos 45.000 euros?

En general, el Mazda CX-6e se presenta como una propuesta muy bien pensada, con un diseño emocional e interiores muy refinados, que combinan tecnología avanzada con calidad percibida. Además, tiene un Ajuste dinámico adaptado específicamente al gusto europeo. Si Mazda cumple su promesa de precios competitivos, podría convertirse en una alternativa sólida y diferenciada al Tesla Model Y, así como a otros vehículos eléctricos más vendidos del segmento.

Para ello, en la variante básica Takumi debería costar unos 45.000 euros. De momento, su llegada está prevista para junio 2026 Deja claro que la marca japonesa ha decidido entrar en esta batalla sin complejos y con un producto que quiere destacar tanto por su forma como por su fondo.