tdespués del fatídico accidente de tren en AdamuzEl personal a bordo de Renfe, a cargo de cientos de pasajeros, denuncia en la roca la falta de medios, infraestructuras y formación.

El personal del tren, que tiene que asistir a los pasajeros en caso de emergencia, reconoce que no sabe cómo actuar. «No, noo hacemos practicas o simulacros en sitio«, reconoce Diana (nombre ficticio), miembro de la tripulación del tren.

Para los pasajeros, los tripulantes de cabina son una figura de referencia en caso de accidente, pero no reciben el mismo reconocimiento por parte de Renfe. «Cuando quieren, somos personal de seguridad de la tripulación y, cuando no, somos simples camareros.«, se queja.

Normalmente, en un viaje de 600 pasajeros, la plantilla embarcada apenas llega a las cuatro personas: el conductor, el interventor de Renfe y dos o tres más como equipo de tripulación, que suelen trabajar hasta 15 horas de trabajo moviéndose entre coches, atendiendo e informando a los pasajeros.

«Si un inspector tiene que evacuar a 200 personas y bajar a revisar la vía, ¿quién se ocupa de los pasajeros? Dicen que, en el caso de que muera el inspector, los siguientes que tenemos que coordinarnos y comunicarnos con el maquinista somos nosotros. Y si mueren los dos, tengo que coordinarme. Pero, ¿Cómo voy a coordinar si ni siquiera tengo un número de teléfono directo?«, explica Diana.

«Tampoco hacemos cursos periódicos de evacuación.construir rampas, ver cómo son las salidas de emergencia de los túneles», critica Carlo, otro nombre ficticio.

No es fácil hablar con ellos. Una conversación sobre su situación podría costarles el puesto.. Pero estos miembros de la tripulación Renfe Le dicen a La Roca que quieren sacar a la luz lo que otros quieren ocultar.

De la empresa Los instan a no hablar o habrá consecuencias: «La dirección está evaluando algunos casos a los que daremos una respuesta disciplinaria. Dicho lo anterior, no puedo resistirme a llamar la atención sobre lo que está provocando en determinados casos la desproporcionada exposición pública en los medios de comunicación», cita el documento al que tuvo acceso La Roca.

Asimismo, informan que no disponen de walkies, guantes de protección ni comunicación directa con el centro directivo de Renfe. En caso de accidente, dicen, están solos.

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