Este es el tema de la pretemporada, la punta de compresión Mercedes con el que hubieran obtenido aumentar (con calor y en funcionamiento) la compresión indicada en la normativa, 16:1, a un efectivo y ahora indetectable 18:1, lo que en teoría les daría una ventaja en cuanto a rendimiento y eficiencia en la quema de gasolina.

EL La rueda de prensa de Toto Wolff esta tarde en la terraza de Mercedes en Sakhir presagiaba grandes días por delante. El director general de Mercedes, en lugar de beligerante como en Barcelonadonde les decía a los rivales»Que se recompongan”, mostró un lado mucho más reflexivo y analítico. parece que El escenario ha cambiado y es muy posible que antes de la primera carrera en Australia, incluso les cortarán las alas, como sugirió la FIA

Sobre la alianza de rivales para buscar un frente común contra Mercedes y forzar el cambio, El austriaco no excluye nada. «En este deporte, el deporte está lleno de sorpresas, así que nunca hay una situación en la que puedas decir que estás seguro de algo», admite.

«Durante todo el proceso, obviamente, cuando se diseña un motor, se mantiene a la FIA muy consciente de las decisiones que se toman, y eso es lo que hicimos, y Teníamos todas las garantías de que lo que estábamos haciendo cumplía las normas. Ni siquiera estamos hablando de una gran mejora en el rendimiento, que es el caso. pero creo que todos nuestros competidores se sintieron un poco ofendidos y presionaron a la FIA durante mucho tiempo, y hasta ahora hemos confiado en la gobernanza del organismo (FIA), es decir, el comité asesor de la unidad de potencia, y «Veremos qué pasa». » declaró.

Pero tras los artículos y declaraciones de Tombazis, parece que el escenario puede cambiar. «YHe estado un poco más confundido en las últimas semanas sobre cómo llegó esto al punto en que de repente se convirtió en un problema.porque hasta el viernes pasado parecía que las cosas no cambiarían, pero luego leí algunas cosas», dice Wolff.

¿Es difícil no sentirse engañado si las reglas del juego cambian tan tarde, tres o cuatro semanas antes del inicio? Le preguntaron a Toto, quien irónico: «Sabes, Llevo aquí un tiempo y todo el mundo hace trampa y lo hace todo el tiempo. para que no haya más sorpresas, el viento puede cambiar repentinamente», asumir.

«En primer lugar, Creo que es un cumplido que a la gente le importe lo que has hecho.y segundo, que todavía están preocupados por algo que crees que no hace una gran diferencia en el rendimiento+ y no te centres en otras áreas que lo sean. Creo que todo el mundo estaba demasiado entusiasmado con el rendimiento de los equipos con motor Mercedes, y creo que Nuestros compañeros de otras marcas se dejaron llevar un poco pensando que esto podría resultar molesto, lo cual, en mi opinión, no es así en absoluto. Pero no pasa nada. Veamos cómo van las pruebas y luego. Quién sabe qué próximo «cisne negro» nos espera», Ya lo señalaba con cierta posición victimista.

¿No sienta esto un precedente peligroso: si cuatro equipos se juntan y logran cambiar las reglas para potencialmente detener a alguien antes de tiempo, esto podría suceder? Si empiezas por los motores, ¿puedes continuar con la aerodinámica? Lo interrogaron nuevamente. «No son sólo los equipos, se necesitan los votos de la junta directiva (Ben Sulayem) y del titular de los derechos comerciales (FOM) y si deciden compartir una opinión y una agenda, entonces estás en problemas». dijo sobre el posible cambio de escenario.

Aunque especifica que «sSiempre hemos contado con el apoyo de Mohammed Ben Sulayem. Curiosamente, es una persona que se preocupa mucho por sus motores y sus coches, por lo que desde su punto de vista estaba claro lo que decía el reglamento y que se estaba aplicando correctamente», recuerda.

«Al decir esto, realmente no queremos ingenio en ingeniería. Preferimos igualdad de condiciones, razón por la cual tenemos reglas inventadas sobre la marcha que complican aún más las cosas. Y creo que la esencia misma de la Fórmula 1 es luchar por el rendimiento, atraer a los mejores ingenieros y al mejor personal, darles la libertad de desarrollar las regulaciones. A veces te ayuda, a veces te hace daño.. Pero creo que, fundamentalmente, el presidente de la FIA y Stefano lo analizarán a fondo y evitarán maniobras excesivas”, afirma, esperando que le den la razón, pero sin tenerlo todo en mente.

Si la FIA, la F1 y cuatro de los cinco fabricantes deciden ir por el otro lado, Mercedes estaría en problemas. «Sabes, cuando hay una gran mayoría, los cuatro fabricantes de motores, más Stefano, más Mohammed, entonces podríamos decir: Bueno, ya no se trata de aliarse contra un único proveedor, porque creo que Stefano siempre lo verá desde fuera, como dije, desde el punto de vista del engaño o la manipulación.«.

Cuando se le preguntó sobre la ventaja de la compresión a 18:1, Toto es vago en la estimación. «Algunos caballos. Unos cuantos caballos… En Inglaterra parecen una pareja, que son más bien dos o tres. De hecho, es casi insignificante marcar una diferencia significativa a lo largo de un Gran Premio. Se trata más bien del precedente que estamos sentando», afirma. Si reconoces dos o tres, puede que en realidad haya algunos más, pero esa es otra cuestión.

las bolas afuera

Y luego se refirió a los que parecen ser el referente, que según él es Red Bull. «Bueno, esperaba que fueran peores de lo que son, pero hicieron un trabajo bastante bueno. El coche, el sistema de propulsión, es el punto de referencia en este momento, diría yo… Y luego, obviamente, tienes Máx. en el auto. Esta combinación es fuerte”, dijo, centrándose en ellos en el primer día de las pruebas de Bahréin.

“Mire la pantalla de energía de hoy. Son capaces de ejercer mucha más potencia en las rectas que nadie. Quiero decir, hablando por segunda vez, un largo camino. Entonces, en cierto modo, esta diferencia es más visible durante una carrera que durante una sola vuelta. Lo habíamos visto antes en una sola vuelta, pero ahora lo hemos visto en diez vueltas consecutivas con el mismo tipo de despliegue en recta. Yo diría que hoy, el primer día oficial de pruebas, que siempre es la excepción, han establecido el punto de referencia. Y esta actuación no puede ser igualada hoy”, concluyó Red Bull, poniendo el foco en ella.