«Es un acuerdo interlineal que le permite hacer rutas aéreas de las vías respiratorias a través de la emisión de boletos que inician itinerarios con más Ultra», dice. Es decir, La aerolínea puede vender un lima o Milan-Bogotásiendo los destinos latinoamericanos dentro de su cartera y los italianos en los de Ita.

Roselli detalla que es un acuerdo estratégico porque «hay un mercado importante en la región lombardía de los latinoamericanos, especialmente los peruanos y los colombianos». Hablamos de un mercado que más Ultra no tenía acceso y ahora «llegaremos a través de la interconectividad con ITA», agrega.

Esta es la alianza del futuro que tiene otro objetivo: el de crecer desde la mano del Grupo Lufthansa. Debe recordarse que el grupo alemán se convirtió en el año pasado con Ita Airways. Pagó 325 millones por el 41% del capital del sucesor de Alitalia. El 59% restante está controlado por el Ministerio de Economía y Finanzas de Italia (MEF).

«Es un enfoque para Lufthansa muy importante que puede significa un gran crecimiento para nuestra empresa ”, Señalan desde Plus Ultra.

El poder de Lufthansa en Europa y su red y destinos de conectividad (actualmente más de 250) se está haciendo más grande. El grupo consiste en Lufthansa, Eurowings, Swiss, Austrian Airlines, Brusels Airlines e Ita Airways. Además, recientemente compró el 10% de Airbaltic después de firmar un acuerdo para las acciones convertibles de la aerolínea Letona a un precio de 14 millones de euros.

A esto debemos agregar que el grupo alemán es uno de los candidatos Para comprar el 20% de Air Europa que la familia Hidalgo Ha puesto a la venta, así como uno de los pretendientes del toque portugués (cuando comienza el proceso de privatización).