EL fabricantes de automóviles Han probado de todo, desde pequeños motores de tres cilindros incluso enorme dieciséis monstruos cilíndricospasando por algunos de cincoPero Nunca un siete cilindros.

los motores de Los cuatro cilindros son los más comunes. Los seis y ocho cilindros han sido populares durante décadas, así que ¿por qué no siete?

El problema matemático

Pues resulta que el humilde número siete no se lleva bien con las leyes de la física, ni tampoco con los contadores. Un problema resaltado por Revista Automotor en un artículo reciente es que los muñones del cigüeñal (áreas cilíndricas mecanizadas que actúan como soporte o asiento en un eje) deben colocarse cada 51,42857 gradoslo que requeriría mano de obra de alta calidad, demasiado alta, precisión.

A seis cilindros rectos logra una separación precisa de 60 grados, mientras un V8 está convenientemente ubicado 45 grados. Esta es una geometría simple; un siete cilindros se vuelve completamente imposible.

Pero otro problema es el equilibrio, o más bien la falta del mismo. Aunque un mayor número de cilindros sería suficiente un motor de siete cilindros funcionará más suavemente que tres o cinco seguidos, Generaría algunas vibraciones armónicas bastante extrañas y altas.

los motores de seis en línea y V-ocho Son muy suaves porque Las fuerzas del pistón se anulan entre sí. entre ellos, por supuesto, pero un motor de siete cilindros no podría hacer lo mismo, como explica «Drive Tribe» en el vídeo a continuación.

Es cierto que algunos motores con numero impar de cilindros Tuvieron mucho éxito. A él cinco cilindros (como el Audi Quattro o el Volvo 850R) ha encontrado un equilibrio perfecto entre suavidad y tamaño. Muchos coches urbanos y pequeños utilizan motores de tres cilindros que han demostrado ser ágiles y eficientes, a menudo con ejes de equilibrio para evitar vibraciones excesivas.

Pero siete es un caso especial: demasiado grande para una simplicidad compactademasiado desequilibrado para una suavidad lujosa.

Se pueden encontrar motores de siete cilindros. en enormes barcos o dentro vehículos agrícolas donde giran lentamente y no necesitan alcanzar altas revoluciones. A unos cientos de revoluciones se puede compensar con masas y volantes del tamaño de una mesa de café. ¿Pero en un tranvía a 7.000 rpm? Imposible.

La otra realidad: ¿por qué preocuparse?

En resumen, un motor de siete cilindros no ofrecería ninguna ventaja significativa sobre uno de seis u ocho cilindros, sino más bien añadiría numerosas desventajas. Por eso es muy difícil para un fabricante de automóviles ignorar el sentido común y la lógica de ingeniería hasta el punto de construir un motor de siete cilindros.

Además, cómo eligen las marcas. sistemas de propulsión híbridos Y completamente eléctrico, La antigua carrera armamentista basada en el conteo de cilindros está desapareciendo rápidamente.

Si se busca un motor suave, con par y perfectamente equilibrado, un sistema de propulsión eléctrica lo ofrece sin esfuerzo, mientras que motores de tres, cuatro, seis y ocho cilindros, casi todos con turbocompresor y cada vez más con asistencia híbrida, cubren todas las necesidades de combustión. ¿Necesitas más potencia? No es necesario añadir cilindros; solo aumenta la presión del turbo.

Para los entusiastas, sin embargo, la idea de un motor de siete cilindros, y presumiblemente su sonido peculiarsigue siendo fascinante. Pero no esperes verlo pronto o, mejor aún, nunca.

Si realmente quieres algo extraño y especial, tienes el Mazda RX-7 de propulsión rotativa, un Lancia V4Vaya viejo VW V5 o la problemática W8 de la misma empresa.

Y si está buscando una explicación mejor y fácil de entender sobre los problemas de equilibrio que determinan qué diseños de motor funcionan mejor, incluido Porque un seis cilindros en línea es naturalmente superior a un V6El siguiente vídeo lo explica muy bien.