A él El ES90 es oficialmente el sexto modelo totalmente eléctrico de la gama Volvo y el segundo vehículo que incorpora la nueva plataforma y tecnología Superset después del EX90. Además, con él la marca sueca ha realizado un ejercicio tan interesante que el ES90 es, en cierto sentido, un modelo difícil de clasificar. Porque definirlo simplemente como un «sedán eléctrico» sería quedarse corto. Sus proporciones son las de una berlina, su silueta inclinada recuerda a la de un fastback y su altura de conducción lo acerca a un SUV. En cualquier caso, el resultado es un coche de gran impacto y sobria elegancia.

Y grande gracias a su tamaño -apenas cinco metros de longitud-. distancia entre ejes, que alcanza los 3,1 metros para ofrecer una habitabilidad sorprendente, especialmente en las plazas traseras donde el espacio para los ocupantes digno de una limusina está garantizado. El espacio y el confort son dos elementos donde brilla.

La línea alta de la carrocería, la caída progresiva del techo y Los faros con la ya icónica forma del martillo de Thor crean una silueta inconfundible de Volvo. aunque más dinámico que cualquier S90 anterior. En la parte trasera, los nuevos faros LED en forma de C se complementan con elementos luminosos en la luneta trasera que generan una secuencia de bienvenida y despedida propia de un coche representativo.

El más aerodinámico de la historia de la marca.

Uno de los elementos que Volvo valora mucho en este modelo es el trabajo aerodinámico, gracias al cual el Mejor coeficiente aerodinámico (Cd) de la historia de Volvo Cars, 0,25. Consecuencia directa de un diseño con características eléctricas y de ingeniería que busca maximizar cada kilómetro de autonomía.

Más allá de lo que ves, el ES90 marca la tendencia de lo que no ves; para la ttecnología disponible. El ES90 está construido sobre la arquitectura SPA2 y es el primer Volvo equipado desde producción con una configuración dual NVIDIA DRIVE AGX Orin.: dos procesadores centrales capaces de realizar más de 500 mil millones de operaciones por segundo. Esto representa ocho veces la capacidad de procesamiento de la generación anterior y constituye la base sobre la que se construirán todas las mejoras futuras en seguridad y conducción autónoma a través de actualizaciones inalámbricas OTA.

A él El sistema de infoentretenimiento se ejecuta sobre la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm, con conectividad 5G integrada y Google nativo -Maps, Assistant, Play Store-. La interfaz se distribuye en una pantalla del conductor de 9 pulgadas, un centro táctil de 14,5 pulgadas y un head-up display proyectado en el parabrisas. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto completan la conectividad, y se puede acceder al automóvil a través de un iPhone, Apple Watch o un teléfono usando Digital Key Plus.

Tecnología de batería de 800 voltios.

Y si hablamos de tecnología de baterías, el nivel del ES90 es una referencia. La tecnología de 800 voltios, que se estrena aquí en la gama de la marca, permite esto Carga la batería del 10 al 80% en unos 20 minutos con los cargadores rápidos de 350 kW y recupera 300 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos. La capacidad de la batería de 92 kWh en la versión Monomotor que llegará a España, -aunque existe una variante con tracción total, doble motor y batería de 106 kWh que alcanza los 700 km h-, le permite recorrer 650 kilómetros en ciclo combinado en modo de homologación WLTP.

El hardware también está preparado. carga bidireccional -V2H y V2G-, que permite alimentar el hogar o devolver energía a la red. Y cuenta con la tecnología Plug & Charge, que simplifica aún más las paradas en el camino ya que el cargador identifica el coche con solo llegar, enchufar y cargar, sin necesidad de descargar ningún tipo de aplicación.

La versión propulsada que llegará El España es el Monomotor, que cuenta con un único motor eléctrico de 333 caballos y propulsión trasera. En otros países se comercializarán versiones AWD -con un motor en cada eje y 449 caballos- o en el caso del AWD Performance, con 680 caballos. Pero la versión española es absolutamente satisfactoria en cuanto a potencia y prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.

Así se conduce el nuevo Volvo ES90

Esto se traduce en un gran dinamismo y un alto confort. El ES90 resalta las virtudes dinámicas de las berlinas clásicas sobre el asfalto, con una gran huella gracias a sus proporciones y dimensiones o su bajo centro de gravedad. Es más, en este caso Cuenta con suspensión neumática de doble cámara con un chasis activo para brindar una conducción que combina suavidad y respuesta firme.

Soluciona los adelantamientos en un abrir y cerrar de ojos, tiene excelentes frenos -que también ayudan mucho a la regeneración de la batería- y su dirección transmite perfectamente, con un tacto muy adecuado. Y su comportamiento en rEl recorrido que nos lleva desde Zaragoza hasta la estación de esquí de Formigal es siempre excelente, destacando tramos de caminos de montaña con curvas, con gran equilibrio. También brilla con un consumo muy razonable; Consumimos menos de 21 kWh/100 km en la ida y unos 18 en la vuelta, donde bajamos de 1.305 metros en Sallent de Gállego a 243 metros sobre el nivel del mar en Zaragoza.

Un viaje con total comodidad dentro de este ES90 que apuesta Minimalismo escandinavo. Los asientos traseros, equipados con ventilación, reposacabezas integrados y reclinación eléctrica individual, Son típicos de un sedán representativo. El techo panorámico electrocrómico, que filtra hasta el 99,9% de los rayos UV y puede atenuarse con sólo pulsar un botón, inunda el habitáculo de luz natural sin el calor que habitualmente la acompaña.

Excelente nivel de comodidad

Los acabados sostenibles del nuevo Volvo son una muestra más de confort responsable con tapizados fabricados con material nórdico obtenido a partir de botellas de PET recicladas o madera certificada FSC, que permiten personalizar el coche sin poner en duda la coherencia medioambiental de la marca. La comodidad tiene otros detalles como Sistema de sonido Bowers & Wilkins con 25 altavoces de alta fidelidad, 1.610 vatios de potencia, compatibilidad con Dolby Atmos y el modo exclusivo Abbey Road Studios.

O los asientos, auténticos sillones que permiten viajar con el máximo confort, incluyendo los asientos traseros reclinables para aprovechar al máximo el espacio de la parte trasera. Hablando de espacio, el maletero, al que se accede a través de una puerta, ofrece 424 litros, ampliables hasta 733. con los asientos traseros abatidos, más otros 22 litros en los delanteros para cargar cables.

Queda por mencionar un clásico de Volvo: la seguridad: en el ES90, esta filosofía alcanza un nuevo nivel bajo el nombre de tecnología Safe Space. La jaula de seguridad, los sistemas de sujeción de última generación y las zonas de deformación optimizadas se combinan con un conjunto de sensores activos que incluye lidar, cinco radares, siete cámaras y doce sensores ultrasónicos: una percepción del entorno que supera con creces la visión humana.

Pero las innovaciones más sorprendentes son las que funcionan en el interior del coche. El sistema de análisis del estado del conductor detecta si su atención se sale de la carretera e interviene cuando es necesario. A él El detector de ocupantes en el habitáculo es capaz de identificar movimientos milimétricos, incluida la respiración de un niño. para evitar que alguien quede olvidado en su interior. Y el aviso de puerta abierta protege a ciclistas y peatones en el momento en que se abre la puerta de un coche. Todo al nivel habitual de Volvo.

El nuevo modelo ya está disponible en el mercado a un precio que oscila entre los 71.252 euros que cuesta el nivel Core -acceso al nuevo vehículo eléctrico de la marca sueca- y los 83.473 del acabado Ultra, el más equipado.

Imágenes del Volvo ES90

Foto de : Volvo