Desde que los de Ingolstadt lanzaron en 1982 la tercera generación de su emblemático Audi 100; capaz de firmar un Cx de solo 0,30, la aerodinámica se ha convertido en una obsesión para la marca alemana. Que la ha ido depurando para exprimir al máximo en cuanto se han puesto en serio con la electrificación pura y dura. Muestra de ello es el impresionante 0,21 que firma el Audi A6 e-tron… con su silueta Sportback. Todo hay que decirlo.

Sin embargo, el Avant no desentona en absoluto con su 0,24, un valor extraordinario para un familiar de su categoría. Y para ello los ingenieros en aerodinámica se han tenido que esforzar al máximo para pulir el más mínimo fleco y esbozar un vehículo tan efectivo contra el viento, como atractivo. Para gustos los colores, pero he de confesar que en vivo este Audi A6 Avant e-tron emana un aura del que muy pocos vehículos pueden presumir. También es cierto que este acabado Black Line se presta con todo tipo de detalles que previamente te hacen pasar por caja.

La sofisticada PPE es la base desde la que nace este Audi A6 Avant e-tron

No estamos aquí para hablar de imagen, ni de cifras que la firma de Ingolstadt no esconde a nadie. Estamos aquí para conocer las artes de este familiar eléctrico que nace, después del Q6 e-tron, desde la sofisticada arquitectura PPE (Premium Platform Electric).

Cuatro son las opciones mecánicas disponibles, pero ya te avanzo que esta Performance es la más equilibrada de todas. Cierto es que cuesta 10.000 euros más que el ‘normal’, pero es más potente y llega más lejos (+55 CV y +161 kilómetros). Y ya metidos en casi 90.000 euros… Por encima tienes los quattro y S6, que son puro derroche de energía por 6.440 y 18.590 euros más.

En estos tiempos que corren, atestados de SUV por todos lados, se agradece acomodarse en un turismo de los de siempre. Adentrarse en puesto de conducción exquisito, donde todo está a mano (curiosa la posición de los mandos de luces en la puerta)… una vez que te sumerges en ese universo digital que al inicio llega a abrumar. No es sencillo, requiere práctica, pero cuando te habitúas no le puedes poner un ‘pero’.

Delante cero problemas de espacio, como detrás, donde dos adultos viajarán de maravilla. El tercero mejor que se compre otro de estos A6 Avant e-tron, que también gozan de un interesante maletero trasero… Y también delantero. Ideal para los cables.

Una mecánica que presume de ofrecer unas sensacionales prestaciones

Con casi cinco metros de largo, este Audi A6 Avant e-tron no es el coche para moverse a diario por la ciudad. Es para ponerse cómodo, llenar su maletero y ver como en el Audi virtual cockpit la autonomía supera los 700 kilómetros con la batería al 100%.

Entonces puedes arrancar un viaje a donde quieras. Su motor trasero mueve con gran soltura a este familiar y jamás vas a echar en falta energía extra. Te permite incorporarte a vías rápidas con gran soltura y adelantar en carreteras de doble sentido en un abrir y cerrar de ojos. Tanto como que ejecuta ese 80 a 120 km/h en 3,2 segundos, lo que un deportivo S3 Sportback.

Con la suspensión neumática opcional la dinámica de este Audi A6 Avant e-tron gana puntos

Aunque más allá de las prestaciones puras, se encuentra el confort, potenciado en nuestro protagonista por una suspensión neumática (2.530 euros) que trabaja en función del modo de conducción elegido: Individual, Comfort, Effiency o Dynamic.

Con ayuda de la electrónica le permite ofrecer varias caras, porque en Comfort da sensación de levitar sobre el asfalto para devorar kilómetros y kilómetros como si nada pasara, mientras que en Dynamic es capaz de disimular sus 2.260 kilos como si los fuera perdiendo por el camino.

Recorrer más de 500 kilómetros con una carga y a ritmo de autovía es pan comido

No es un deportivo, pero su gran batalla (2.946 milímetros), su motor trasero, su sensacional tacto de freno o su precisa dirección te estimulan a pasarlo en grande en cuanto aparecen las primeras curvas. Pero luego miras por el retrovisor interior y escuchas esa voz de la consciencia que te dice: ¡papá, que te animas! Si es que antes la persona que iba entretenida con la pantalla de 10,9 pulgadas frente a su mirada no te lo ha dicho primero.

En parte tienen razón, porque a ritmo ágil no hay aerodinámica depurada que alivie el gasto energético. Sin embargo, a ritmo de autovía este Audi A6 Avant e-tron performance gasta 18,3 kWh/100 km. Dicho de otra manera, con una carga tiene para recorrer 518 kilómetros ‘non stop’. O dicho de otra manera, casi para ir de Madrid a Málaga sin tener que parar a cargar.

El Audi A6 Avant e-tron presume de tecnología, pero no al precio que te gustaría

Cosa que por otro lado no sería alarmante, porque la plataforma PPE cuenta con una arquitectura de 800 voltios y presume de cargar a 270 kW. Eso lo puedes traducir como recuperar energía para recorrer 300 kilómetros en apenas 10 minutos.

Lo cierto es que la casa alemana lo ha bordado con el A6 Avant e-tron, que con este acabado Black Line viene equipado hasta arriba. Yo ahorraría los 1.705 euros de esos retrovisores virtuales (las pantallas son mejores que en un Q8 e-tron) y para terminar de bordarlo, haber invertido algo más en mejorar algún plástico interior.

Tres duros adversarios para este Audi A6 Avant e-tron performance

BMW i5 eDRIVE40 Touring

Un extraordinario contrincante por tecnología, calidad, confort, amplitud… No es tan prestacional y su batería con 81,3 kWh, carga a un máximo de 205 kW. Supera la barrera de los 5 metros.

Mercedes-Benz E 300 e Estate

A falta de un Clase E eléctrico, este híbrido enchufable tiene etiqueta cero, 109 km de autonomía eléctrica… Cómodo y tecnológico, es más barato, pero tiene 460 litros de maletero.

Volkswagen ID.7 Tourer PRO S

Si no te importa prescindir del toque premium, es una opción perfecta por espacio, confort, mecánica… Gran autonomía y carga a 200 kW. Un GTX con 340 CV cuesta 52.440 euros.

Fotos: Motor16