EL Faro V16 Sólo ha estado operativo durante unas pocas semanas y ya parece haber pasado por todas las etapas posibles del debate público. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha hecho obligatorio el refuerzo de la seguridad vial a partir del 1 de enero de 2026.

El requisito principal es que La baliza V16 deberá estar homologada por la DGTes decir, con condiciones mínimas de seguridad, SIM y datos móviles sin coste adicional durante un mínimo de 12 años. El problema es que esta geolocalización, que a priori debería haber sido una de las ventajas más evidentes, se está convirtiendo en una preocupación para muchos automovilistas.

«En ciberseguridad el problema casi nunca es la intención, sino la planificación. Cuando publicas una posición en tiempo real, describe una situación vulnerable.y esto siempre hay que tratarlo con mucho cuidado”, explica Javier, especialista en seguridad digital.

Los problemas de privacidad generados por la baliza V16

El funcionamiento del faro V16 es bastante sencillo. Cuando se activa emite una señal luminosa visible a 1 kilómetro de distancia y envía la posición del vehículo a la plataforma DGT 3.0. Tráfico utiliza esta información para advertir a otros conductores a través de navegadores y paneles de mensajes variables.

Hasta entonces la operación no tendrá muchos misterios. Pero el problema es que estos últimos días ha aparecido en Internet un mapa no oficial que muestra en tiempo real la ubicación de todas las balizas V16 activas en España. Utiliza datos públicos de la DGT, aunque Tráfico no los ha elaborado, y lógicamente ha generado cierto malestar entre los automovilistas por un problema de seguridad.

«No estamos hablando de datos personales, ni de matrículas, ni de nombres del conductor, pero sí de algo muy delicado, como saber que un coche está parado, dónde está exactamente y qué el conductor probablemente se encuentre en una situación vulnerable«explica Javier.

La Agencia Española de Protección de Datos ha emitido una nota informativa garantizando que el sistema cumple con la normativa legal en España, ya que transmite la ubicación sin identificar al conductor. ni asociar ese faro con una persona concreta. Y por esta parte estás ‘salvado’, pero nadie excluye la posibilidad de que alguien desde casa o con malas intenciones sepa dónde está un vehículo averiado.

«Respetar la ley no siempre equivale a minimizar los riesgos. A veces se respetan las reglas, pero se deja abierta una puerta innecesaria”, explica el experto en seguridad informática.

La Guardia Civil alerta sobre «grúas piratas»

Uno de los principales temores, en el que mucho ha insistido la Guardia Civil, es grullas piratas. Es decir, los vehículos de asistencia que llegan sin haber sido llamados aprovechan la confusión y acaban llevando el coche a talleres no contratados. Esto supone, por tanto, un precio desorbitado para los conductores y problemas con la compañía de seguros.

La Guardia Civil ya ha advertido del riesgo. «Antes, para encontrar una víctima había que ‘patrullar’ o pasar por casualidad. Ahora sólo necesitas consultar un mapa, reduciendo tiempo, esfuerzo y exposición.. Entonces para un delincuente es una ventaja importante”, explica Javier.

Quizás en una vía o autopista muy transitada el riesgo no sea tan grande, pero se multiplica en zonas con poco tráfico, de noche o en vías secundarias. No se trata en absoluto de una oleada de robos, pero hay quienes aprovechan hasta el más mínimo problema de inseguridad para causar revuelo.

De momento, la DGT no sancionará a quienes no lleven consigo el faro V16, ya que ha concedido un «respiro» de varios meses, aunque aún no ha confirmado la duración.