La Dirección General de Tráfico (DGT) instala cada año nuevos radares fijos y de tramo en las carreteras españolas. Y aunque por ley están obligados a reportarlos, muchos conductores no saben identificar cuando se enciende un velocímetro nuevo.

Es decir, Cualquier radar nuevo debe pasar por un período de «prueba». (normalmente un mes). Durante este periodo se denuncia, pero no hay multa y sólo envía cartas informativas a los automovilistas que superan la velocidad máxima permitida. Pero la DGT no avisa cuando finaliza el periodo de prueba y empiezan a funcionar con normalidad, y en realidad no hay forma de saberlo.

A finales de febrero, Tráfico confirmó la instalación de 33 nuevos radares en las carreteras de 11 comunidades autónomas, dentro de un plan que incluye la instalación de 122 nuevos puntos de control en vías convencionales y de alto tránsito durante 2025 y 2026. 106 cinemómetros ya están en funcionamiento y el resto llegarán a nuestras carreteras durante este año.

Así son los nuevos radares de la DGT

Lo primero que debes saber es esto. Los 33 nuevos radares de la DGT ya han superado la fase de pruebas de un mes de duración y están en funcionamiento. Así que, si encuentras un velocímetro nuevo en algún lugar donde antes no lo había, debes saber que ahora te penalizan de forma totalmente normal.

De las 33 nuevas incorporaciones, 20 son radares fijos y 13 son radares de sección. Y ello además del resto de medios de los que dispone la DGT para controlar el exceso de velocidad y otras infracciones: radares móviles, radares de remolque, helicópteros Pegasus, radares de línea continua, cámaras inteligentes que monitorizan el uso del móvil o del cinturón de seguridad…

La evolución de estos sistemas responde al objetivo de reducir la siniestralidad en carretera, justo cuando venimos de una Semana Santa con 30 fallecidos en las carreteras españolas.

¿Dónde están los 33 nuevos radares de la DGT?

la ubicación de 33 nuevos radares de la DGT Es público, está disponible en la web de Tráfico y además ya está incorporado en los navegadores y señalizado en las carreteras con paneles informativos.

Lógicamente, los radares fijos miden la velocidad al pasar por ese mismo punto, mientras que los radares seccionales son capaces de medir varios kilómetros y calcular una media. Son mucho más efectivos, ya que la DGT no tiene forma de saber si un conductor frena justo ante un radar fijo y acelera al adelantarlo.