Un revés, y grande, para los planes de Aena. El Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) se ha puesto del lado de las aerolíneas en la pelea que ambas partes mantienen por las tarifas aeroportuarias de los próximos años y ha concluido que los peajes que Aena cobra a las empresas por el uso de sus instalaciones deberían reducirse entre 2027-2031 en contra de la opinión defendida por la compañía presidida por Maurici Lucena.

La CNMC, a petición de la Dirección General de Aviación Civil, ha elaborado su informe sobre la Documento de Regulación Aeroportuaria correspondiente al periodo 2027-2031 (DORA III)la hoja de ruta que recoge las inversiones previstas por Aena en los aeropuertos en los próximos años y la propuesta tarifaria.

El proyecto DORA III incorpora un plan de inversiones que asciende a 9.991 millones de euros que deben financiarse con estas tasasdel cual más del 70% se destinará a aumentar la capacidad para hacer frente al crecimiento del tráfico, mantener las instalaciones y reforzar la seguridad de los aeropuertos y de los pasajeros.

El informe de la CNMC plantea una Reducción arancelaria anual en el periodo 2027-2031 del -0,59% frente al incremento del 3,82% propuesto por Aena.

Su estimación es fruto, como han defendido las compañías aéreas, de revisar al alza las previsiones de tráfico (del 1,3% de Aena al 2,2%), «en línea con las tendencias observadas y las estimaciones de los organismos internacionales». En consecuencia, el número de pasajeros alcanzaría, según la CNMC, los 366,7 millones en 2031, frente a los 346,7 millones estimados por Aena.

La competencia también sugiere que es posible reducir los gastos operativos (OPEX) en 741,5 millones de euros dado que la propuesta de Aena plantea «un crecimiento de costes muy superior al del tráfico, lo que supondría asumir ineficiencias operativas que no estarían justificadas».

Además, como sostienen las compañías aéreas, reduce el coste de capital (WACC) del 9% propuesto por el gestor al 7,4% según criterios alineados con la regulación europea y con la práctica de otros sectores económicos regulados por la CNMC.

Satisfacción de la aerolínea

Aunque el informe de la CNMC no es vinculante y será finalmente el Gobierno el que decida sobre la propuesta de Aena, las aerolíneas han acogido la sentencia de Competencia con gran satisfacción y esperanza. Según su empleador, HACIAel análisis muestra que las previsiones de Aena para estimar los principales parámetros que determinan las tarifas aeroportuarias «necesitan corrección. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Aviación Civil, debe tener en cuenta esta propuesta de la institución independiente experta en regulación económica y establecer una rebaja tarifaria DORA III, que será buena para todos», afirmó el presidente de ALA, Javier Gándara.

ALA considera que hay margen incluso para una mayor rebaja de la propuesta de la CNMC y confía en que la decisión que finalmente se adopte «sea equilibrada y se base en parámetros (tráfico, inversiones, capital y costes de explotación) razonables y conforme a criterios objetivos».