EL motores Diesel Eran la opción más lógica para los automovilistas que recorren muchos kilómetros al año, sobre todo porque el precio del litro era inferior al de la gasolina y el consumo también era menor. Sobre todo porque cada vez hay en el mercado motores diésel más eficientes. con consumo ridiculo.

Pero el diésel ha perdido gran parte de su atractivo en los últimos años y Europa podría estar a punto de prohibirlo. Este combustible ya no tiene las mismas ventajaspara empezar porque su precio ya es más caro que en el caso de la gasolina.

En estos momentos, el precio de la gasolina en España es de media 1.555 euros el litro El gasóleo sube hasta los 1.799 euros el litro. Y coincide con los planes de Bruselas, que desde hace tiempo quiere reducir el peso que tiene este combustible en la industria del automóvil.

El diésel pierde toda la ventaja económica que tenía

El diésel existe desde hace mucho tiempo. el combustible que nos permitió ahorrar. Aunque la inversión inicial solía ser mayor que la de un motor de gasolina, era fácil recuperarla en poco tiempo porque el precio en el surtidor era mucho menor y además consumían mucho menos.

Pero también fue La forma de ahorrar gracias al tratamiento fiscal que ha recibido el diésel en algunos países.España incluida. Desde hace años, el diésel se beneficia de subvenciones de alrededor de 11 céntimos por litro que, sumadas a su eficiencia, inclinan la balanza a su favor respecto a la gasolina.

Este ya no es el caso. Para empezar, el precio medio del diésel en España es unos 24 centavos más que el de la gasolina. El diésel, de hecho, ha registrado un fuerte aumento en las últimas semanas debido a la crisis energética y la guerra en Oriente Medio.

En este incremento de precios también influyen factores como el coste del refino o la demanda industrial. Además, el proceso de producción del diésel es más complejo y caro que el de la gasolina, lo que acaba pesando en la ecuación final. ¿Significa esto que estos motores ya no tienen sentido para ningún automovilista? Sí, lo tienen si recorre muchos kilómetros al año o conduce vehículos pesados, pero el margen de ahorro hoy es mucho menor que hace unos años.

La estrategia de la Unión Europea: menos coches diésel en las carreteras

Además del aumento del precio del diésel, hay que tener esto en cuenta ¿Cuáles son los planes de la Unión Europea respecto a este combustible?. Desde hace años, Bruselas quiere marcar distancia para reducir las emisiones y avanzar hacia un parque de vehículos más limpio, con un mayor peso de las motorizaciones híbridas y eléctricas. Entonces una de las vías es eliminar progresivamente las ventajas fiscales que históricamente ha tenido este combustible.

Si el diésel dejara de ser más barato que la gasolina perdería uno de sus principales atractivos. Y si los precios también suben, el efecto se multiplica. Es por eso, Algunos países ya han eliminado algunas ayudas y ajustado impuestos. España, por ejemplo, mantiene algunas ventajas por razones económicas y sociales, principalmente ligadas al transporte y al sector agrícola.

Además, hay que tener en cuenta que el 60% del parque de vehículos español sigue siendo diésel y los datos de los que disponemos indican que este combustible sigue siendo el más vendido en las gasolineras. es verdad en 2025 se venderá un 17,14% menos superior a la media de los cuatro años anteriores, pero en ningún caso significa que vaya a desaparecer en el futuro inmediato.