Frenar es una de las acciones naturales de la conducción.y cuando pisamos el pedal sabemos lo que tiene que pasar. Sin embargo, cuando notas que el volante comienza a temblar o sientes una vibración extraña recorrer el piso del auto, la sensación cambia por completo.

Jesús, mecánico con experiencia en todo tipo de averías, tiene las ideas muy claras sobre lo que pasa cuando esto sucede. Si vibra al frenar, el coche está pidiendo a gritos ayuda que no debes ignorar bajo ningún concepto.

Discos de freno deformados

La causa más común de las vibraciones de un automóvil durante el frenado es la deformación de los discos de freno. Cuando te frotas con la pastilla, el contacto no es uniformey es esto lo que genera ese temblor tan característico que se siente al volante.

Pero, ¿cómo se deforma un disco de metal tan duro? La respuesta suele estar en cambios bruscos de temperatura. Jesús explica que si frenas muy intensamente y durante mucho tiempo, por ejemplo al bajar un puerto de montaña, abusando del freno, los discos se recalientan mucho. Si luego conduce a través de un charco de agua fría o lava su automóvil con agua a presión inmediatamente después de conducir, el choque térmico puede doblar el metal. Una vez que el disco se deforma, elLa única solución es sustituirlo por uno nuevo. junto con las pastillas, ya que intentar repararlas en ocasiones no ofrece las garantías de seguridad necesarias para un componente tan importante.

Pastillas de freno cristalizadas

Pero no siempre es culpa del disco. A veces el origen del problema reside en las pastillas de freno, que sufren un desgaste directo y se desgastan. diseñado para consumirse poco a poco. Sin embargo, si son de mala calidad o han sido sometidos constantemente a calor extremo, pueden cristalizar. La superficie de la pastilla se vuelve excesivamente dura y brillante, perdiendo agarre y provocando un contacto irregular y ruidoso con el disco durante la frenada.

Cuando una pastilla se cristaliza, no muerde el disco con la suficiente suavidad. Esto genera saltos microscópicos al frenar que se perciben como una molesta vibración. Además, puede terminar en una mala pastilla. dañar el disco, crear ranuras o desgaste desigual que agravan el problema.

Jesús siempre recomienda comprobar el grosor de las pastillas con frecuencia. Si deja que se desgasten demasiado, el respaldo metálico de la pastilla podría entrar en contacto con el disco, lo que no solo causará vibraciones, sino que destruirá el sistema de frenos y le dejará con una factura de reparación mucho más alta de lo esperado.

Los neumáticos y la suspensión también importan a la hora de frenar

A veces buscamos el problema en los frenos y resulta que efectivamente es así el culpable está un poco más lejos. Los neumáticos son el único punto de contacto del coche con el asfalto, y cualquier anomalía se amplifica durante la frenada. Si tus ruedas no están bien equilibradas, notarás vibraciones a determinadas velocidades, pero estas se vuelven mucho más notable al aplicar presión de freno. Un neumático con un desgaste desigual o un abultamiento interno debido al impacto con un bordillo perderá su forma circular perfecta.

Jesús explica que mucha gente viaja con un presión incorrectalo que hace que la goma se deforme con el tiempo. Un neumático deformado no se agarra bien al suelo. Al frenar, el peso del coche se desplaza hacia adelante, aumentando la carga sobre las ruedas delanteras. Si las ruedas están en mal estado o las llantas han recibido golpes de tal forma que quedan descentradas, las vibraciones serán inevitables. Por eso, antes de desmontar todo el sistema de frenos, un buen mecánico siempre realizará una revisión que las ruedas estén en perfecto estado y que el equilibrio sea el correcto. Es la solución más sencilla y económica, pero también una de las más ignoradas por los usuarios.

Si has revisado los frenos y los neumáticos y el coche sigue temblando, es hora de mirar debajo del chasis. A él El sistema de suspensión tiene la tarea de absorber las irregularidades. del suelo y mantener las ruedas pegadas al suelo. Si los amortiguadores están desgastados no podrán controlar los movimientos de las ruedas durante la frenada. Esto genera un rebote constante que se asemeja a una vibración molesta y que aumenta la distancia necesaria para detener el vehículo por completo.