A él Grupo Volkswagen, A través de Audi, es el dueño de ducati desde 2012 y tomó el control de la mítica marca en España hace apenas dos años. Su dirección corresponde desde entonces a su director general, Carlos T. López Panisello (Tortosa, 45 años), profesional con vasta experiencia en el sector del automóvil, pero también apasionado y altamente competente en el campo mundo de la motocicleta.

¿Cómo valoras esta etapa al frente de Ducati en el mercado nacional?

Respuesta. Fue un momento muy divertido, caracterizado por construir un equipo totalmente nuevo, adaptar sistemas en los procesos de distribución y adaptar la red de distribuidores que teníamos que crear. El saldo, además de la diversión, se ha traducido en un crecimiento de ventas del 10% en 2024 y del 16% el año pasado, consiguiendo matriculaciones récord en ambos.

¿Qué puede aportar Audi a una marca de motos?

Volkswagen Grupo España Distribución se dedica a la venta de automóviles desde hace muchos años y gestiona los concesionarios y el marketing relacionado con esta actividad. Todo ello nos garantiza muchos años de experiencia en todos estos aspectos, además de la estrecha vinculación que tenemos con nuestra entidad financiera.

Y viniendo del mundo del automóvil, ¿hay algo que le haya sorprendido en esta nueva etapa?

Las cantidades que se mueven en términos económicos son completamente diferentes, basta mirar el mercado. En coches hablamos de más de un millón de unidades y en motos es mucho menor. Y esto hace que el modelo de negocio sea diferente, son concesionarios más pequeños, con diferente facturación y con diferentes volúmenes de personal y estructuras. Y luego hay otro elemento muy importante, que es que el tipo de cliente también es sustancialmente diferente. Compras un coche u otro, independientemente de la marca, pero detrás hay un concepto de movilidad. En motos, en el segmento en el que operamos, es decir, los modelos de más de 500cc, es un concepto de pasión, ocio, diversión, tiempo libre. Y esto hace que el acercamiento al cliente sea diferente.

El coche es movilidad, la moto tiene un concepto de pasión, de diversión»

Ya que hablas de clientes, ¿qué ha cambiado para el comprador con esta nueva gestión?

Una de las cosas más importantes es que la mayor parte de nuestra red ahora es exclusiva. Esto hace que el comprador tenga una experiencia mucho más intensa y mucho más atenta con la marca. También es muy valiosa la relación con la financiera del Grupo Volkswagen. La calidad y profesionalidad de nuestros distribuidores ha aumentado notablemente y todo ello repercute en el servicio que recibe el cliente.

¿Qué expectativas tienes para este año? Continuar con este crecimiento sostenido no debería ser una tarea fácil.

No es fácil, pero este año seremos ambiciosos y también aspiraremos a un crecimiento de dos dígitos, en línea con el 16% en 2025. Además, 2026 es especialmente importante para nosotros porque la marca cumple 100 años.

¿Cómo describirías la gama Ducati actual?

Creo que estamos en el mejor momento de la historia desde la perspectiva del producto de marca. Hemos ampliado los segmentos en los que estamos presentes, renovando recientemente gran parte de nuestra gama, incluidos los nuevos motores V2. Son los que traen la Panigale V2, la Multistrada V2 y la Streetfighter V2 y que darán lugar a los dos grandes lanzamientos que tendremos en 2026: la nueva Monster, que llegará próximamente, y la Desert X, prevista para mediados de año.

¿En qué se basa la relación entre un gran fabricante de automóviles alemán y una marca de motocicletas italiana?

Existe una colaboración basada en la profesionalidad y el respeto. Ducati es el mejor fabricante de motos del mundo, el más exclusivo, y el Grupo Volkswagen tiene otras ventajas relacionadas con la producción y fabricación de coches, camiones y furgonetas. Así que cada uno conoce el suyo, pero hay muchas cosas que aprender del otro, además de beneficiarse de sinergias en términos de innovación, tecnología, recursos financieros…

¿Cuál es su valoración de la situación del sector de las motocicletas en España?

Estamos en un momento particular, además de de crecimiento. Déjame explicarte. El mercado de más de 500cc creció alrededor de un 11% el año pasado, pero si miramos de dónde viene este crecimiento se debe fundamentalmente a nuevas marcas, en este caso asiáticas, que están entrando con fuerza, con nuevos productos fundamentalmente competitivos en precio. Lo veo como una oportunidad. Que el mercado crezca siempre es positivo, porque son nuevos clientes. En realidad, para nosotros, como somos una marca con mayor deseabilidad, es positivo que esa persona, en un momento más de su andadura en el mundo de las motos, quiera acabar haciendo realidad el sueño de tener una Ducati.

La llegada de nuevas marcas es una oportunidad. “Siempre es positivo que el mercado crezca”

¿Quién es el cliente de Ducati? ¿Cómo definirías tu perfil?

Es una persona muy apasionada, que aprecia mucho la deportividad, la tecnología, la innovación y la belleza de las motos. Somos una fábrica de sueños, producimos juguetes para personas mayores.

La sostenibilidad es una constante ahora mismo en la nueva movilidad. ¿Cuál es la estrategia de Ducati en este sentido?

Creo que hoy todos los fabricantes de dos ruedas del mundo tienen una sensibilidad muy alta a la hora de ofrecer productos alineados con las nuevas normativas sobre emisiones y respeto al medio ambiente. Cada uno dentro de la filosofía de la marca, más deportivo, más movilidad u otro. Y en este sentido tenemos un compromiso total, con inversiones en el desarrollo de una moto eléctrica que se lanzará cuando alcance el nivel que requerimos. Y ya tenemos la experiencia de nuestra presencia en MotoE.

Tienen una larga y exitosa historia en competición. ¿Esto afecta las ventas?

Creo que construir una marca es una cuestión multifacética. Una marca se hace grande y tiene 100 años de historia, como es nuestro caso, porque han primado la tradición, la pasión, la tecnología y la innovación… Y uno de nuestros pilares fundamentales es la deportividad. ¿Las carreras ayudan a vender más o menos motos? Bueno, es difícil de cuantificar. Lo que aporta es valor de marca como tal y reconocimiento del comprador. Hay que competir, intentar ganar, tener los mejores conductores, tener los mejores socios y distribuidores.