Stellantis acaba de dar un paso decisivo en su estrategia global de economía circular con la apertura de un centro de desguace de vehículos en Casablanca (Marruecos). La nueva instalación, que ocupa 6.000 metros cuadrados, tiene capacidad para procesar hasta 10.000 coches al año y supone una inversión de 1,6 millones de euros. Una vez que esté a plena capacidad, se espera que genere aproximadamente 150 empleos directos e indirectos en la región.

Se trata del primer centro de este tipo en África y el tercero puesto en marcha por el grupo a nivel mundial, tras los ya operativos en Turín (Italia) y Sao Paulo (Brasil). La apuesta por Casablanca no es casual: Marruecos se ha convertido en un hub industrial fundamental para Stellantis, y la ubicación le permite dar servicio tanto al mercado local como a gran parte de África Occidental.

¿Qué hace exactamente el centro de Casablanca?

El corazón de la actividad es el desmantelamiento de vehículos al final de su vida útil (ELV). Los coches llegan a través de canales como aseguradoras, subastas y redes especializadas, y pasan por un proceso de desmontaje y clasificación. Las piezas que todavía se pueden utilizar están destinadas a la venta como repuestos originales usados; El resto se recicla cumpliendo las normas medioambientales.

La innovación más significativa es la integración de este proceso en la división. SUSTAINnegroLa marca de economía circular de Stellantis. SUSTAINera aplica los principios de las «4R»: regeneración, reparación, reutilización y reciclaje, con controles de calidad equivalentes a los de un producto nuevo. En Casablanca, además de las piezas convencionales, se prestará especial atención a los componentes de alto impacto, como las baterías de tracción de los vehículos electrificados. Esto cierra el ciclo de vida de los materiales y reduce la dependencia de materias primas críticas.

Un ecosistema industrial con impacto regional

El centro no funciona solo. Los componentes recuperados y verificados se canalizarán a través de la red de posventa de Stellantis -concesionarios, talleres y centros logísticos de Distrigo-, así como a través de plataformas digitales como B-Parts, que pone a disposición de profesionales y clientes recambios usados ​​originales con total trazabilidad. Esta red multicanal tiene como objetivo acelerar las reparaciones y ofrecer alternativas más económicas a los repuestos nuevos, lo que resulta especialmente valioso en mercados donde el coste de mantenimiento es decisivo.

Además, la instalación cuenta con una red de socios locales, lo que le permite optimizar la logística y garantizar el cumplimiento de los estándares, manteniendo al mismo tiempo el valor económico en la región. Desde Stellantis destacan que: «La combinación de desempeño industrial, precios más bajos y uso responsable de los recursos es la clave de la expansión en la región MEA».

El reciclaje de vehículos no es sólo una cuestión medioambiental: es una forma directa de reducir los costes de reparación y asegurar el suministro de repuestos.

Vamos, no es humo.

Por qué debería importarle a cualquier conductor (y a su taller)

La economía circular a menudo suena como una gran charla corporativa, pero tiene implicaciones muy reales. Este centro aumenta la disponibilidad de repuestos usados ​​originales con garantía. Para un taller independiente o una flota de vehículos, esto significa acceso a piezas más baratas y a un mantenimiento más rápido, sin sacrificar la calidad. Además, la gestión de las baterías en desuso –litio, cobalto y níquel– reduce la presión sobre las materias primas y, a largo plazo, ayuda a estabilizar los precios de la electricidad.

La normativa europea también se está endureciendo: la Directiva 2000/53/CE sobre vehículos al final de su vida útil y el reciente Reglamento sobre baterías (2023/1542) obligan a los fabricantes a multiplicar estas infraestructuras. Casablanca se anticipa a esta necesidad y posiciona a Stellantis como un actor relevante en el reciclaje de componentes, un negocio que crecerá exponencialmente en los próximos años.

Información útil para el conductor.

• Inversión: 1,6 millones de euros sobre una superficie de 6.000 m2.
• Capacidad: hasta 10.000 vehículos procesados ​​al año.
• Ocupación estimada: aproximadamente 150 asignaciones directas e indirectas.
• Red de distribución: Repuestos usados ​​disponibles a través de la red Distrigo y la plataforma B-Parts.
• Curiosidad: Es el tercer centro global de Stellantis, después de Turín y Sao Paulo, y el primero en África. Se alinea con los objetivos de la UE sobre reciclaje de baterías y componentes.