Este viernes llegaron, nuevamente, malas noticias. El sector de la aviación de la Unión Europea sufrirá una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el Estrecho de Ormuz, cerrado por Irán tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel contra el país.

Las estimaciones utilizadas por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) es que los verdaderos problemas llegarán dentro de un mes. En concreto, el director general de este organismo, Olivier Jankovac, ha remitido una carta al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen; y el de Transporte y Turismo Sostenible, Apostolos Tzitzikostas, para trasladar su preocupación por la disponibilidad de combustible para los aviones, así como la «necesidad de que la UE vigile y tome medidas de forma proactiva».

Según el diario ‘Financial Times’, de la carta se desprende que es «fundamental» que la Comisión Europea mapee, evalúe y controle la producción y disponibilidad de combustible para aviones.

Este es un tema que afecta directamente a los ciudadanos; sobre todo, porque los viajes en avión suelen ser uno de los principales gastos vacacionales. Por este motivo, muchos usuarios reservan con antelación. Sin embargo, ahora existe el temor de que esos vuelos puedan ser cancelados, y es un temor real.

Los aeropuertos europeos explican que el mapeo que se debe hacer es aclarar la disponibilidad actual y prevista de combustible para aviones en la UEidentificar fuentes alternativas de importación y medidas que puedan adaptarse para incrementar la producción y el refino, enumerar las amenazas a los flujos intracomunitarios de combustibles y evaluar los niveles de reservas comerciales con la posibilidad de establecer un calendario de utilización y sus destinos.

La carta también incluye la posición de ACI sobre la intervención política en «una crisis de esta magnitud». En concreto, el director general de la división europea subraya que “confiar únicamente en las fuerzas del mercado y la adaptación” no es una opción y pide, entre otras medidas, la suspensión temporal de las restricciones regulatorias que limitan la capacidad de importar combustible para aviones, la compra colectiva de combustible para aviones por parte de la Unión Europea y las obligaciones de las refinerías para garantizar la producción de combustible.

Alerta común

Los rumores sobre los problemas de escasez de combustible se prolongan desde hace días entre los consumidores. De hecho, las aerolíneas ya han activado el nivel máximo de alerta por primera vez desde el fin de la pandemia. El cierre del estrecho de Ormuz por la guerra de Irán está provocando un auténtico terremoto en el sector porque pone en riesgo el suministro de queroseno, el combustible que utilizan los aviones y que podría escasear en Europa si el conflicto se prolonga, como confirman los propios aeropuertos.

Anticipándose a este escenario, algunas empresas ya están preparando planes de contingencia que contemplan incluso recortes masivos en las operaciones de cara al verano. Por eso, ahora mismo es muy importante aclarar a los usuarios qué puede pasar si reservan un vuelo, o qué sería mejor hacer si tienen que viajar fuera del país.

La tensión es máxima, pero la sangre aún no ha llegado al río. Ante los rumores sobre problemas de suministro en España tras los informes de que varios aeropuertos italianos se habían visto obligados a racionar el combustible para aviones debido a la falta de disponibilidad, Aena ha tenido que salir al frente para enviar un mensaje de tranquilidad. «Según la información facilitada por las empresas almacenadoras de combustible, nada indica que haya un problema de suministro en los aeropuertos españoles en este momento», afirmó el gestor del aeropuerto español en la red social ‘X’.

Este mensaje de la organización de la que forman parte numerosos aeropuertos integrados en la red de Aena pone sobre la mesa una preocupación que será real en unas semanas. Ahora habrá que prestar atención a las próximas negociaciones de la Administración Trump.