todos alucinan con el mensaje oculto de la matrícula
Tener dinero para comprar coches de ensueño no significa tener buen gusto a la hora de elegirlos. Este no es el caso Fernando Alonso, que puede presumir de tener dos cosas: una economía más que sana y una estilo exquisito Para elegir EL vehículos que integran tu garaje.
El pasado mes de septiembre, el conductor asturiano fue captado por las calles de Mónaco conduciendo un Ferrari 512TR quien llevaba un inscripción provisional. Ahora tienes el placa definitiva y, como siempre, lo personalizó. Los números elegidos hablan por sí solos.
Normalmente, Fernando Alonso elige 14: Es el dorsal que lleva actualmente en Aston Martin. En esta ocasión, sin embargo, él lo armó con el 33. No se trata simplemente de una cifra más: correspondería a tu próxima victoria en ello Copa del Mundo de Fórmula 1.
Muchos lo han interpretado como mensaje oculto frente al la próxima temporada, que comenzará en Australia a principios de marzo. Cabe recordar que en En 2026 todo cambiará con la llegada de nueva regulación y los equipos empezarán de cero: algo que tiene todos los ingredientes para revolucionar la parrilla de la F1.
El Ferrari 512 TR de Fernando Alonso
A él Ferrari 512TR Es un auto deportivo que ha llegado. comenzar de noventa como el sustituto evolucionado del Ferrari Testarossa. Con este modelo, en Maranello ha vuelto A usar números para nombrar sus modelos: cinco se refiere a la cilindrada, expresada en litros, y 12 al número de cilindros. TR es la abreviatura de Testarossa.
La conexión entre la 512 TR y Testarossa
Con el toques externos lo intentaron mejorar la aerodinámica del Ferrari 512 TR. Las principales diferencias respecto a su predecesor se pueden observar en la nariz, en el diseño de rejillas del capó, En el llantas y en Hacia atrás.
También hay una pequeña diferencia en la perfil del panel que hay entre dos pilares traseros. En el 512 TR es plano y desemboca directamente en el techo, mientras que el Testarossa tenía un escalón y rejillas de salida de aire perforadas en negro.
EL cambios El interior del Ferrari 512 TR ha sido diseñado para aumentar la comodidad y el ergonomía. Retocaron el asientos, el diseño de volante y otros detalles de acabado. Lo más destacado de las novedades llegó del apartado mecánico con los cambios en el motor y la caja de cambios.
Un V12 de 428 CV
EL posición de motor (un V12 de aspiración natural) y el transmisión en el marco se ha bajado 30 milímetros para bajar el centro de gravedad, mejorar la estabilidad y el agarre y reducir el balanceo de la carrocería. el poder aumentar en 38 HP hasta 428 CV y el par motor también aumentó a 491 Nm a 5500 rpm.
EL caja de cambios manual de cinco velocidades, Por su parte, ha ganado un tacto más agradable y preciso. El Ferrari 512 TR pasó con esta configuración de 0 a 100 km/h En 4,8 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 313,8 kilómetros por hora.
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